Stellantis vill göra Fiat Topolino till en liten Abarth — och det är kanske bilindustrins ärligaste paradox i år: en sportig version som fysiskt inte kan distansera en cyklist i en ordentlig nedförsbacke. På pappret låter idén absurd. Ta en elektrisk quadricykel med en motor på 8 hästkrafter och ge den en sportig karaktär.
Men Stellantis har sin logik: att vinna tonåringar som tycker att den vanliga Topolino är för snäll och för ”föräldralik”. Fiat Topolino tillhör, liksom syskonen Citroen Ami och Opel Rocks Electric, kategorin lätta quadricyklar L6 i Europa. I länder som Italien och Frankrike innebär det att ungdomar redan från 14 år lagligt får köra den. Men regelverket sätter hårda gränser för effekt och fart: inget Abarth-bodykit, hur aggressivt det än är, kommer att göra Topolino till en riktig hot hatch.
I USA lanserades Topolino nyligen från 13 995 dollar, med ett viktigt förbehåll: den klassas inte som en fullvärdig bil och får inte köras fritt på allmän väg förrän Stellantis erbjuder ett ombyggnadskit till Low Speed Vehicle. Även då blir den bara tillåten på vägar med hastighetsgräns på 56 km/h eller lägre. I grundutförande stannar toppfarten på omkring 31 km/h.
I Europa går det betydligt bättre för Topolino, särskilt i Italien, där den är den mest sålda quadricykeln. Men Fiat och Abarths Europachef Gaetano Thorel erkänner problemet: märket har fortfarande inte lyckats vinna 16- och 17-åringarnas hjärtan på riktigt. Föräldrar gillar den här säkra, tysta lilla elbilen, men tonåringar dras ofta mer till rivaler som Ligier — också långsam, men med en 50-kubiks bensinmotor och ett piggare ljud. Just därför har Fiat redan lanserat Topolino Sport.
Den versionen fick nya färger, ränder, svarta detaljer och andra fälgar, men mekaniken förblev orörd. Abarth måste gå längre: vänta er ett mer aggressivt bodykit, speciella interiördetaljer, andra fälgar, kanske en omjusterad fjädring och ett artificiellt ljud i stil med den elektriska Abarth 500. Extra effekt bör man däremot inte räkna med.
Regelverket tillåter inte en motor starkare än dagens 6 kW, alltså 8 hästkrafter. Den framtida Abarth Topolino blir därför ingen riktig sportbil, utan snarare en livsstilsprodukt: en liten elbil med djärvare utseende, attityd och emblem som helt måste bygga på känsla. För Abarth är det ett riskabelt men begripligt drag. Märket har alltid levt på känslan av en liten bil med stor karaktär.
Nu måste den karaktären skapas genom design, ljud och image istället för acceleration. Och därmed uppstår den verkliga frågan: kommer tonåringar verkligen att tro på en ”tuning”-elektrisk quadricykel som ändå, enligt regelverket, måste köra nästan i gångfart?
Topolino Abarth kan till slut bli Stellantis mest ärliga paradox: en sportig version utan sport, byggd på insikten att den unga köparen först väljer med ögonen, och först därefter med stoppuret.
