Ingen väntade sig återhållsamhet av Liberty Walk — och ändå är det precis vad som hänt här. Den senaste Honda Civic Type R ser redan ut som en mässbil utan någon tuning alls: en enorm bakvinge, tre centralt placerade avgasrör, aggressiva stötfångare och hållningen hos en riktig hot hatch. Men tunern ville lägga till ännu mer JDM-karaktär — och inte på det mest väntade sättet.
Liberty Walk förknippas oftast med extremt breda widebody-kit, fastskruvade breddade skärmar och ett utseende som är omöjligt att förväxla med något annat. Här är angreppssättet mjukare. Den här Civic Type R saknar det extrema widebody-paketet, och utan de märkta dekalerna skulle inte alla direkt känna igen Liberty Walks signatur.
Förändringarna är koncentrerade till detaljerna. Fram har en skarp underre splitter dykt upp, tillsammans med extra aero-element längs stötfångarens kanter. På sidorna har sidokjolar monterats, och bak har stötfångarens nedre del omarbetats. Den stora fabriksvingen sitter kvar, liksom själva idén med central trippelavgas — bara rörändarna är nya.
Den största visuella förändringen är markfrigången. Den här Civic Type R är märkbart sänkt, och utseendet antyder justerbar luftfjädring. Bilen ser bokstavligen ut att klibba fast vid asfalten — och även utan breddade skärmar framstår den mycket mer som en show car än en vardaglig hot hatch. Hjulen bidrar också till intrycket. Femekrade fälgar i japansk stil är klädda med Advan-däck och avslöjar röda bromsok. Vit lackering, blanksvarta detaljer och röda accenter skapar den klassiska kontrast man känner igen från sportiga Hondor.
Inuti visar bilderna röda framsäten, medan resten av inredningen sannolikt kombinerar svart och rött. Tunern nämner ingenting om ökad effekt. Det är logiskt — Liberty Walk brukar ändra utseende och markfrigång snarare än att göra sådana projekt till effektmonster.
Fabriks-Civic Type R använder en 2,0-liters turbofyra som ger 319 hästkrafter och 420 Nm vridmoment. För en framhjulsdriven hot hatch är det mer än nog — särskilt om ägaren vill behålla tillförlitlighet och köregenskaper.
Det som gör den här Civic Type R intressant är just det som saknas. Liberty Walk bröt inte med bilens ursprungliga identitet. Den förvandlades inte till en karikatyrmässigt bred show car — man förstärkte bara det som redan fanns där: den låga markfrigången, de skarpa linjerna och det argsinta japanska temperamentet. Ibland fungerar tuning som bäst när det inte krånglar med fabriksidén, utan bara skruvar upp volymen.
