Dieseln har begravts mer än en gång. Men BMW har just bevisat att det är för tidigt att skriva minnesorden. Den tyska biltillverkaren och den italienska energijätten Eni har skrivit under ett avtal om att använda biobränslet HVOlution i företagsflottor — diesel-BMW:ar ska framöver köras på bränsle som släpper ut betydligt mindre kol i atmosfären. Utrullningen börjar i Italien, med resor genom Tyskland och Österrike också inkluderade.
HVO står för hydrerad vegetabilisk olja, tillverkad av förnybara råvaror. Enilive, Enis dotterbolag, använder bland annat använd matolja, animaliskt fett och andra restprodukter — sådant som tidigare bara slängdes. Enligt tillverkaren nådde den genomsnittliga minskningen av CO2-ekvivalenta utsläpp längs hela produktionskedjan 79,5 % under 2025, jämfört med referensfossilt bränsle. En imponerande siffra — nästan en fjärdedel av koldioxidavtrycket försvinner.
BMW använder redan ren HVO i sina test- och demonstrationsdieselflottor. Samtidigt löser företaget ett förtroendeproblem: man utvecklar ett kontrollsystem som jämför fordonets tankningsdata med flottoperatörens betalningssystem. Resultatet blir exakt spårning av vilket bränsle varje bil faktiskt tankats med. Inga kryphål.
HVOlution-bränsle finns tillgängligt på cirka 1 700 Enilive-stationer i Italien, Tyskland och Österrike. Ingen motorändring, ingen ny infrastruktur behövs — bara tanka och köra. BMW tillåter användning av HVO i dieselmodeller registrerade från slutet av 2014, utrustade med motorer av generation B, förutsatt att de uppfyller standarden EN 15940.
Från elbilar eller andra drivlinor tar BMW inte avsked — det här avtalet är ingen kursändring. Det är helt enkelt ännu ett sätt att minska koldioxidavtrycket för de dieselbilar som redan står i garagen.
Det rapporterades tidigare att BMW överväger en lansering av kombimodellen 3 Series Touring G51 i Nordamerika.
