Renault gör åter om Kangoo, en nüktern familjebuss, till något med egen karaktär — och den här gången räcker det inte att bara lägga pengar på bordet. I Japan har försäljningen av de begränsade modellerna Kangoo Couleur och Grand Kangoo Couleur startat i en ny nyans som kallas Bleu Dragée, en mjuk, ljusblå färg inspirerad av de franska sockermandlarna som traditionellt ges bort som en lyckoönskning. Total produktion: bara 150 bilar. Vill du ha en? Då behöver du tur.
Forsäljningsprocessen följer den vanliga japanska precisionen, men med en händelse. Ansökningar tas emot 16–26 juli hos officiella Renault-återförsäljare, och om efterfrågan överstiger utbudet avgör en dragning vem som får nycklarna. Bara om antalet ansökningar är lägre än antalet tillgängliga bilar går resten till vanlig försäljning i turordning. Kangoo Couleur kostar 4,49 miljoner yen — ungefär 27 700 dollar eller 2,16 miljoner rubel. Grand Kangoo Couleur landar på 4,82 miljoner yen, cirka 29 700 dollar eller 2,32 miljoner rubel.
Standard-Kangoo Couleur erbjuds i två versioner. Den första kombinerar en 1,3-liters turbobensinmotor med en 7-växlad EDC-dubbelkopplingslåda — bara 30 sådana byggs. Den andra satsar på en 1,5-liters diesel med 6-växlad manuell låda, en kombination som blir alltmer sällsynt för varje år, och det är just den som får den större kvoten: 50 bilar. Grand Kangoo Couleur finns bara med 1,3-turbon och 7EDC, men av den byggs hela 70.
Båda versionerna delar Kangoos kannetecknande dubbla bakdörrar, svarta stötfångare, Extended Grip-system och 16-tums allvädersdäck. Inget av detta är bara för syns skull: bakdörrarna låses vid ungefär 90 grader och öppnas hela vägen till 180, lasthöjden är 594 mm, och bagageutrymmets öppning är nästan rektangulär — utan onödiga utsprång som stjäl volym.
Grand Kangoo tillför det en stor familj faktiskt behöver: tre sätesrader och sju individuella säten. Den är 420 mm längre, hjulbasen växer till 3 100 mm, och skjutdörrens öppning breddas till 830 mm. Andra och tredje raden kan skjutas 130 mm, fällas, tippas upp och tas ut helt — Renault räknar till 1 024 möjliga säteskonfigurationer. Bagageutrymmet ger 500 liter med alla sju säten i bruk, 1 340 liter utan tredje raden och hela 3 050 liter när både andra och tredje raden är borttagna.
Utrustningsnivån är inte heller torftig: adaptiv farthållare med Stop & Go, automatisk bromsning med fotgängar- och cyklistigenkänning, filhållningsassistent, parkeringshjälp, trådlös telefonladdning, tvåzons klimatanläggning och flera små förvaringsfack i kupén.
Renault har inget officiellt återförsäljarnät i Ryssland, så den här Kangoo skulle där aldrig bli en massuccess — snärare ett mycket tydligt nischval: verklig nyttovolym istället för crossovermode, låg lastkant, dubbla bakdörrar och ärlig flexibilitet i kupén. Men i samma stund som färgens magi möter verkligheten av parallellimport återstår bara pris, service och andrahandsvärde — och de förlåter inte romantik.
Kangoo Couleur säljer inte sig själv på kraft eller status. Folk köper den för en sällsynt blandning av nytta och karaktär — en familjebil som inte försöker se ut som en SUV, utan bara gör vardagen lättare och lite roligare. I Japan verkar det vara värt även en dragning för det. Ingen dålig rekommendation.
