420 km i lugnt tempo — och bara 323 km på motorväg. Den oberoende elbilstestaren Bjørn Nyland körde den framhjulsdrivna Kia EV5 Long Range genom Norge vid 12 till 14 grader, och gapet till den officiella WLTP-räckvidden på 530 km visade sig större än vad de flesta ägare skulle förvänta sig.
Vid högre fart ändrades allt snabbt. Vid jämn 120 km/h steg förbrukningen till 249 Wh/km, eller 24,9 kWh/100 km — nästan 40 % mer än i det lugnare tempot. När mätaren visade 2,5 % batteri stod trippätaren på 323 km. Det är ännu inte hela räckvidden: en liten energibuffert fanns kvar i batteriet. Men trenden talar redan sitt tydliga språk.
Svänt väder förklarar inte allt. Kia EV5 har en hög, kantig kaross, så luftmotståndet arbetar allt starkare mot föraren när farten ökar. Det motsäger inte de officiella siffrorna: WLTP-cykeln mäts på en blandad profil med lägre medelhastighet, medan Nylands test efterliknar just den typen av långvarig motorvägskörning där EV5-ägare kommer märka skillnaden mest.
Den europeiska EV5 har ett batteri på 81,4 kWh på 400-volts arkitektur. Kia lovar laddning från 10 till 80 % på 30 minuter. Norska bilförbundet NAF kontrollerade detta oberoende och landade på samma 30 minuter, med en toppeffekt på 153 kW mot utlovade 150 kW. Rekord är det inte, men fabrikslöftet höll.
Med en längd på ungefär 4,6 meter erbjuder EV5 ett bagageutrymme bak på 566 liter plus ytterligare 44 liter fram. Familjepraktiskt förblir dess starkaste kort. På motorväg bör man däremot planera laddstopp oftare än vad katalogsiffran 530 km antyder.
