Datumet är satt. Planen runt omkring är det inte. Medan man inom Kia diskuterar om den brasilianska verksamheten ska läggas under direkt kontroll från det koreanska huvudkontoret, bekräftade lokalchefen och märkesimportören José Luiz Gandini oberört för Motor1 Brasil att företaget ändå visar upp sin första mellanstora pickup, Kia Tasman, den 17 augusti. Om säljstart och leveranser – inte ett ord.
Och just det gör den till undantaget, inte regeln. Kias brasilianska program krymper inför öppen ridå. I november 2025 utlovade märket hela åtta nyheter — däribland K4, PV5 samt uppdaterade Stonic och Sorento. K4 skulle ha nått återförsäljarna redan under första halvåret 2026. Den tidsfristen har redan passerat, och bilen syns fortfarande inte till. Enligt Motor1 beror det på förseningar i homologeringen och stigande driftskostnader — och nu kan K4, PV5 och Stonic skjutas upp ända till 2027. Mot den bakgrunden är Tasman den enda som håller sitt löfte.
Till Brasilien förbereds en dubbelhytts-Tasman med stegram, fyrhjulsdrift, åttestegs automatlåda och en 2,2-liters turbodiesel på 210 hk och 441 Nm. Siffrorna inleder starkt: Chevrolet S10 ger 207 hk, och Toyota Hilux hamnar 6 hk efter koreanen. Men så fort samtalet kommer in på vridmoment förvandlas triumfen till en kompromiss. S10 utvecklar omkring 510 Nm, Hilux ungefär 499 Nm. Debuten övertygar. Revolutionerande är den inte.
Flaket rymmer 1 173 liter, och de globala versionerna klarar att dra släp på upp till 3,5 ton. Lastkapacitet, utrustningsnivåer och exakt utrustning för de brasilianska bilarna är fortfarande en öppen fråga — allt beror på när den lokala certifieringen blir klar.
17 augusti blir bara prologen. Det verkliga testet kommer när prislistan och konkreta leveransdatum ligger på bordet. Och brasilianska köpare kommer inte bara att jämföra effekt och infotainmentskärm — de kommer också att väga in återförsäljarnät, tillgång på reservdelar och andrahandsvärde om fem år. Tasman har redan sitt lanseringsdatum. Ett riktigt kommersiellt erbjudande? Inte än.
