25 005 Land Rover-bilar i Japan återkallas till verkstaden eftersom förarens krockkudde riskerar att inte lösa ut vid en kollision. Och här kommer det märkliga: varken kontakten eller själva krockkudden ska bytas ut. Teknikerna ska bara stryka på ett korrosionsskyddande medel på kontakterna — det är allt. Återkallelsen inleddes den 14 juli 2026.
Felet sitter i krockkuddens kontaktdon på rattstångens kontaktring. Vibrationer ger upphov till mikrorörelser, slitage och nötningskorrosion i kontakterna. Motståndet i den elektriska kretsen ökar tyst. Och just i det kritiska ögonblicket kan signalen för att lösa ut krockkudden utebli helt. I den japanska kampanjen har hittills varken fel eller olyckor kopplade till defekten registrerats.
Återkallelsen omfattar fordon tillverkade mellan den 21 oktober 2019 och den 7 april 2026 — Discovery, Defender 90, 110 och 130, Defender OCTA, PHEV-versioner och flera Range Rover-utföranden. Störst andel står Defender för: 21 360 fordon, motsvarande 85,4 % av hela kampanjen. Enbart en dieselvariant av Defender 110 utgör 12 029 exemplar — nästan hälften, 48,1 % av totalen.
Och Japan är inte ensamt om detta. I USA pågår redan en motsvarande kampanj kallad D120, som hittills omfattat 250 857 fordon av modellerna Defender, Discovery och Range Rover. JLR:s ingenjörer har fastställt att krockkuddens varningslampa tänds minst 300–400 miles — ungefär 480–640 km — innan ett eventuellt fel inträffar. Det finns alltså tid att reagera. Precis som i Japan har den amerikanska tillsynsmyndigheten hittills inte registrerat ett enda fall där krockkudden inte löst ut, eller någon olycka eller skada.
Inget av dokumenten innehåller ett formellt körförbud. Men en tänd varningslampa för krockkudden är inget att skjuta upp till nästa planerade service. Ägare av fordon importerade från Japan eller USA bör kontrollera om bilen omfattas genom att slå upp VIN-numret mot ursprungsmarknaden: de publicerade nummerintervallen kan även omfatta enstaka fordon som i praktiken inte berörs av kampanjen.
I USA är kampanjen registrerad hos NHTSA under numret 26V389, medan tillverkarens interna nummer är D120. Utskicket av brev till ägarna inleds den 7 augusti 2026: först ett tillfälligt meddelande, sedan ett andra brev när återförsäljarna är redo att utföra reparationen. Lösningen är identisk i båda länderna — kostnadsfri applicering av skyddande smörjmedel på krockkuddekontaktens kontaktpunkter.
