Trettio års tystnad — och plötsligt är namnet tillbaka på italienska vägar. Autobianchi, ett märke som lades ner 1995, dyker oväntat upp igen: en tungt kamouflerad Fiat Pandina fotograferades med texten ”Tributo Autobianchi” tydligt synlig på bakdörren. Fiat säger inget officiellt, så lanseringsdatum, pris och till och med modellens slutgiltiga namn förblir tills vidare bara gissningar.
Att döma av karossen verkar toppversionen Pandina Cross vara basen: plastbeklädnad, förstärkta stötfängare, 15-tums fälgar. Under huven inget revolutionerande — den välkända hybriddrivlinan väntas: en 1,0-liters trecylindrig bensinmotor på 65 hk, kopplad till en sexväxlad manuell låda — identisk med den vanliga Pandinans.
Fiat har inte bekräftat några tekniska ändringar, och kamouflaget döljer detaljerna väl. Bilderna tillåter bara gissningar — särskild utrustning, historiska emblem, ett omarbetat tak. Ryktena om ett hopfällbart tygtak, kromdetaljer och en kupé klädd i sammet i stil med gamla Autobianchi-modeller förblir tills vidare bara rykten. Men bakom all denna nostalgi kan det dölja sig en betydligt mindre romantisk anledning.
Autobianchi grundades 1955 som ett samriskföretag mellan Bianchi, Fiat och Pirelli, gav världen de legendariska modellerna A112 och Y10, och lade ner verksamheten 1995 när fabriken i Desio stoppade produktionen. Sedan dess har namnet formellt tillhört Fiat. Men i december 2023 antog det italienska parlamentet en lag: om ett historiskt varumärke inte används i verklig produktion under fem sammanhängande år kan staten kräva rättigheterna till det. Och det är inget tomt hot.
2024 framkom det att italienska myndigheter på allvar övervägde att ta över vilande märken som Autobianchi och Innocenti från Stellantis — industriministeriet ska till och med ha registrerat egna versioner av båda logotyperna. En teori är att namnen skulle överlämnas till kinesiska biltillverkare i utbyte mot att de lokaliserade produktion på italiensk mark. Stellantis tycks inte ens ha blivit informerade. Tributo Autobianchi framstår därmed mindre som en nostalgisk hyllning och mer som ett juridiskt drag — sätta ett historiskt märke på en bil och nollställa femårsklockan strax innan den löper ut.
Pandinan själv är under tiden inte på väg någonstans: Fiat har bekräftat produktion i Pomigliano d’Arco till åtminstone 2027. Tributo Autobianchi verkar alltså sköta två saker samtidigt — väcka intresse för en åldrande stadsbil mot slutet av dess livscykel, och hålla namnet Autobianchi borta från främmande händer. Om en riktig märkesåteruppståndelse är det tills vidare inte tal.
Tidigare rapporterade Tarantas.news att Fiat 600 förlorade sin bashybrid och blev dyrare.
