Toyota Auto Body firade nog lite för tidigt i januari. Företaget tvingades kalla tillbaka sin enmans elbil COMS för andra gången — vinterkampanjen täckte inte alla möjliga orsaker till att parkeringsbromsen kunde sluta fungera. Ett nytt meddelande, inlämnat 15 juli under nummer 5848, gäller nu fordon byggda mellan 4 juli 2012 och 8 april 2025.
Det första felet gäller en spärrhake inuti bromsspaken som inte härdades tillräckligt vid tillverkningen. Ett kraftigt slag kan skada kanten, och fortsatt användning sliter gradvis ner den tills spaken inte längre håller i upplyft läge. Tre anmälningar har registrerats om detta.
Det andra problemet visade sig vara betydligt vanligare — 29 fall — och det är den egentliga anledningen till att Toyota Auto Body var tvungna att skriva om hela kampanjen. Otillräcklig svetskvalitet kan göra att vajerns styrfäste lossnar. Vid upprepad användning glider vajern in i mekanismen, spakens slaglängd ökar, och parkeringsbromsen tappar gradvis effekt. Tillverkaren känner till 32 fel totalt. Inga olyckor hittills — men just ordet ”hittills” väger tungt i den meningen.
I värsta fall skulle en parkerad COMS kunna börja röra på sig av egen kraft. Därför går den nya reparationen längre än januaris: på alla fordon byts parkeringsbromsspaken, vajern och dess fäste ut. Om vajern har en extra distans monterad tas den bort. Åtgärden räknas samtidigt som genomförande av den tidigare kampanjen, nummer 5762 — så ingen ägare betalar två gånger för samma del.
Det som sticker ut är längden på perioden som täcks. Återkallelsen gäller COMS-bilar byggda under nästan 13 år — i praktiken hela livscykeln för denna generation av mikrofordon. Det angivna chassinummerintervallet är dock bredare än det faktiska antalet berörda fordon, så varje exemplar måste kontrolleras via VIN, inte bara årsmodell.
Den mest omedelbara konsekvensen är att en del ägare som redan besökt verkstaden för januariåterkallelsen kallas in igen. De måste nu försäkra sig om att just den nya proceduren — med byte av alla tre komponenterna — har utförts, inte bara den ursprungliga reparationen.
Återkallelsen är anmäld till Japans ministerium för territorium, infrastruktur, transport och turism (MLIT) under nummer 5848 och gäller enbart modellen ZAD-TAK30 — ett mikrofordon som bara säljs på den japanska marknaden. När reparationen är klar sätts ett klistermärke med nummer 5848 fast nära förarsätets bältesfäste, som bekräftar att den utökade proceduren utförts och inte bara januarireparationen. Toyota Auto Body har ännu inte meddelat datum för utskick av brev till ägarna — aviseringarna skickas ut i takt med att delar och material blir tillgängliga. Ägare kan kostnadsfritt kontakta kvalitetssäkringsavdelningen på 0120-100-804 (9:00–12:00 och 13:00–17:00, stängt helger).
