BMW förbereder sju egna Alpina-zoner i Sydkorea—trots att ingen produktionsbil ännu existerar. Varumärkeslanseringen inleds i början av 2027, utrymmena hos återförsäljarna öppnar under andra halvåret, och kunderna får inte sina bilar levererade förrän i början av 2028. Först kommer infrastrukturen för personalisering och kännedom om varumärket, därefter själva bilen. BMW har uppenbarligen inte bråttom.
Fristående byggnader behövs inte i det här första skedet: Alpina-zonerna integreras i befintliga BMW-center. Där kan köparna välja mellan olika material, ytbehandlingar och personliga kombinationer. BMWBLOG rapporterar om över 100 karossfärger och mer än 20 läderalternativ—ett imponerande utbud för ett varumärke som ännu inte sålt en enda bil. Det slutgiltiga koreanska personaliseringsprogrammet har inte publicerats än.
Den första serietillverkade BMW Alpina-modellen kommer att inspireras av BMW 7-serien. Den globala debuten väntas 2027, men de koreanska leveranserna kommer senare. Konceptbilen Vision BMW Alpina, som visades i maj, går däremot inte i produktion: den visar design, material och karaktär hos framtida modeller, inte en färdig produkt.
Det handlar inte bara om ett nytt marknadsinträde—det är en förändring av själva varumärkets natur. Fram till 2026 var Alpina en oberoende tillverkare i liten skala som förädlade BMW-bilar. Nu är det ett eget varumärke inom BMW Group, positionerat mellan BMW:s flaggskeppsmodeller och Rolls-Royce. Under 2025 sålde gamla Alpina omkring 2 600 bilar—ett rekordresultat, trots att enskilda bilar kostade över 200 000 euro, alltså ungefär 228 000 dollar.
Sydkorea blir det verkliga testet på om BMW kan förvandla ett nischvarumärke för kännare till en skalbar ultralyxaffär. Nästa avstämningspunkt är listan över de sju återförsäljarna och det koreanska priset på den första sedanen. Det är dessa som visar hur nära Alpina kommer Mercedes-Maybach, utan att kliva in på Rolls-Royces territorium.
