Ingen väntade sig att det skulle bli elbilar som räddade den europeiska begagnatmarknaden från en kollaps. Men siffrorna ljuger inte: under andra kvartalet 2026 undvek begagnatmarknaden ett kraftigt fall, och elektriska modeller vände till och med den generella trenden — deras prisindex steg i de flesta undersökta länderna och ligger nu klart över nivån från januari 2025. Det absoluta rekordet står Frankrike för: 107,6 poäng, det bästa resultatet bland alla drivlinjetyper.
BCA förklarar vändningen med enkel logik: efterfrågan på elbilar ökar, medan tillgången till fossilt bränsle blir allt mer komplicerad. Även hybrider stärktes på flera marknader. Bensin- och dieselbilar däremot förblev till stor del stillastående eller blev något billigare. Det betyder inte att varje elektrisk modell blir dyrare urskillningslöst — indexet jämför verkliga auktionsaffärer, inte abstrakta prislistor.
Hela marknaden har fallit stadigt sedan början av 2025 — men utan tecken på kollaps. Frankrike, Portugal, Danmark och Sverige förlorade minst: 1 till 4,3 poäng. Tyskland, Spanien, Italien och Nederländerna drabbades hårdare, med en nedgång på 5,3–9,1 poäng. Under andra kvartalet spred sig nedgången till de flesta länder och följde i stort sett den vanliga säsongsvariationen. Miltalet väger samtidigt tyngre än någonsin.
Regeln är enkel: bilar under 50 000 km behåller sitt värde stadigt. Över 100 000–150 000 km börjar ett verkligt tryck. Köpare betalar inte bara för bilens ålder, utan även som en slags försäkring mot ett nära förestående verkstadsbesök. I Tyskland rörde sig priserna på Mercedes-Benz A-, C- och E-klass knappt alls under ett halvår. Ford Focus blev billigare jämfört med första kvartalet, men ligger fortfarande över nivån från januari 2025. Mercedes GLC tappade mer värde, även om de första tecknen på stabilisering dök upp till juni.
En egen historia skrivs av bilar som återgår från leasing, ett segment som är avgörande för återförsäljare. Efter nedgången i slutet av 2025 höll sig deras index nästan oförändrat under båda kvartalen 2026. Rapportens verkliga budskap är därför inte en enhetlig kollaps av den europeiska begagnatmarknaden, utan en omfördelning av efterfrågan mellan drivlinjetyper och fordonens skick.
