Maserati har äntligen hittat den gyllene medelvägen — och det kan ändra kalkylen för alla som ville ha en sexcylindrig Grecale utan att betala för prestanda de ändå aldrig skulle utnyttja. Den uppdaterade Grecale får en version tänkt att förena V6-fans med familjebudgeten — naturligtvis enligt måttstocken för en premium italiensk SUV. Den trelitters Nettuno-motorn ger 390 hästkrafter, accelererar till 100 km/h på 4,9 sekunder och kostar cirka 100 000 euro. Den 530 hästkrafter starka Trofeo kostar nästan 28 000 euro mer — ungefär 128 000 euro.
Den nya varianten placerar sig exakt mellan de fyrcylindriga mildhybriderna och flaggskeppet. Det är ingen slump. Den får fyrhjulsdrift och en åttastegs automatlåda från ZF. Maseratis officiella webbplats anger en toppfart på 260 km/h — och det är just denna fabriksuppgift som bör betraktas som gällande. Skillnaden mot Trofeo uppgår till cirka 28 000 euro. I gengäld avstår köparen från 140 hästkrafter, Corsa-körläget och 3,8-sekunders spurten. Men behåller det som verkligen betyder något — sexcylinderljudet och en märkbart skarpare köregenskap än 2.0-versionerna. Maserati självt hävdar att nya Nettuno vid 2 000 varv ger 32 % mer vridmoment än fyrcylindermotorn. Skillnaden märks i samma stund du trycker på gasen, inte bara på pappret.
Grecales starkaste sidor förblir fjädring och växellåda, och där finns inget att diskutera. Det elektroniskt styrda chassit jämnar ut ojämnheter även med stora fälgar, samtidigt som det håller krängning och nickrörelser i schack. Automatlådan växlar mjukt i GT-läge och blir snabbare och fastare i Sport-läge utan att förlora precision. Den valfria luftfjädringen gör det möjligt att variera markfrigången inom ett intervall på 70 mm.
Infotainmentsystemet förblir däremot den svaga länken — funktionsrikt, men inte tillräckligt intuitivt. Efter ansiktslyftningen får Grecale en mer horisontell frontdesign, en ny åttkantig ratt, ändrade växlingsknappar och en digital klocka under mineralglas.
Men den verkliga stjärnan i den här uppdateringen är just 390-hästkraftersversionen. Den ger nästan hela den känslomässiga dragningskraften hos Trofeo — utan att tvinga köparen att betala extra för prestanda som sällan går att utnyttja på vanlig väg.
Tarantas.news rapporterade tidigare att nya Maserati Levante återvänder till segmentet för stora lyx-SUV:ar.
