Artontusen ett hundra dollar. Så mycket begär Audi för att flytta dig från en Q5 till nya Q7 — utan frakt, utan skatter och utan ett enda kryss i tillvalslistan. Q5 2026 börjar på 52 800 dollar. Helt nya Q7 2027 startar på 70 900. Mellan dem ligger värdet av en begagnad bil, och något måste försvara den summan.
Vad förlorar du egentligen på att stanna i Q5? Förvånansvärt lite. Fem platser, en tvålitersturbo med 268 hästkrafter, en sjustegad ”robotlåda” och quattro fyrhjulsdrift. Till 60 miles i timmen (96 km/h) tar det 5,8 sekunder, och släpvagnsvikten är 1996 kilo — för familjevardagen räcker det med marginal. Dessutom hamnar även fullutrustade Prestige på 60 700 dollar, alltså 10 200 dollar under den billigaste nya Q7.
Och vad ger merpriset? Betydligt mer än extra plåt. Q7 kommer med tre sätesrader och sju platser — eller sex, om du lägger 450 dollar på att byta mittensoffan mot två separata stolar. Under huven arbetar en ny 2,9-liters biturbo-V6 med 429 hästkrafter. De 60 milen i timmen faller på 4,8 sekunder, släpvagnsvikten stiger till 3493 kilo och lastutrymmet sväller till 2212 liter. Annan division, annan arbetsbeskrivning.
Ändå måste ingen lägga 18 100 dollar på bordet i dag. Audi säljer fortfarande utgående Q7 2026 från 62 000 dollar. Ja, den är svagare — motorer på 261 och 335 hästkrafter — och lastutrymmet slutar på 1928 liter. I gengäld krymper avståndet till en bas-Q5 till 9200 dollar. Exakt hälften.
Vägskälet är alltså enkelt. Räcker fem platser och två ton på kroken? Då svarar Q5 på allt och sparar dig två tredjedelar av merpriset. Tredje raden i bruk varje vecka, skrymmande bagage, tungt släp? Då förtjänar nya Q7 sina pengar. Och om sanningen ligger någonstans mitt emellan är utgående Q7 fortfarande det mest underskattade köpet av de tre.
Audi skickade tidigare ut den eldrivna A2 e-tron på vägtester.
