Volkswagen har just påmint Renault om vem som bestämmer när det gäller räckvidd. Den elektriska Renault 5 ligger bara 44 km efter den nya ID. Polo — och det räcker för att göra fransmännen nervösa. Batteriet på 52 kWh i Renault 5 tar bilen upp till 410 km enligt WLTP, medan den tyska rivalen med ett lika stort batteripaket utlovar 454 km. Skillnaden ligger inte i hårdvaran. Den ligger i hur den hårdvaran får arbeta.
Just därför har Renault bestämt sig för att inte jaga ett större batteri, utan i stället pressa mer ur det man redan har. Marianne Bataillon, Renaults chef för utveckling av elmotorer och batterier, berättade för Autocar att förändringarna kommer till Renault 4 och Renault 5 i slutet av 2026 eller i början av 2027. I siktet finns växelriktaren och växellådan. Uppgraderingen av dem ska höja effektiviteten och effekten hos den elektriska drivlinan, men bolaget har ännu inte redovisat några konkreta siffror. Ett löfte finns — ett datablad gör det inte.
Båda modellerna bygger i dag på plattformen AmpR Small och erbjuds med batterier på 40 eller 52 kWh. I Spanien utvecklar Renault 5 95 eller 120 hk med det mindre batteriet och 150 hk med det större, med en räckvidd på 312 respektive 410 km. Renault 4 erbjuds med 120 eller 150 hk och når upp till 308 eller 409 km enligt WLTP. Det är hyggliga siffror. Men hyggligt räcker inte längre.
Det handlar inte bara om ID. Polo. Den nya crossovern Skoda Epiq, byggd på MEB+-arkitekturen, utlovar cirka 440 km — 31 km mer än Renault 4:ans bästa resultat. Och här ligger hunden begraven: även utan att lägga till en enda extra kWh i batteriet måste Renault höja effektiviteten med ungefär 8–11 % för att helt stänga gapet till Volkswagen-koncernens nyaste modeller. En enkel motoruppdatering räcker inte — den måste genomföras felfritt.
Så långt har Renault bara bekräftat inriktningen på arbetet och när det ska rullas ut, inte de slutgiltiga räckviddssiffrorna. Nästa prov blir de officiella specifikationerna. De kommer att visa om R4 och R5 bara får några symboliska extra kilometer, eller om de faktiskt närmar sig gränsen 440–450 km där Volkswagen-koncernen just nu regerar.
