I femton år spelade Hyundai efter andras regler i Silicon Valley. Bolaget dök upp där som gäst —genom sin plattform för öppen innovation, Hyundai Ventures, som lanserades 2011 och döptes om till CRADLE 2017: hitta startupbolag, investera, koppla in extern teknik. Nu har Hyundai bestämt sig för att sluta vara gäst. Vid sidan av CRADLE har en ny enhet vuxit fram, AVP Silicon Valley — ett eget centrum vars uppgift inte längre är att leta efter idéer utifrån, utan att bygga sina egna: föra bilutvecklingen närmare AI-arkitektur, autonom körning och robotik.
Den nya divisionen leds av senior vice president Jeremy Ma — och valet verkar allt annat än slumpmässigt. Hans bakgrund omfattar datorseende, robotik och autonoma system hos NASA, Apple, Toyota Research Institute och NVIDIA. Meritförteckningen talar för sig själv. Hyundai har ännu inte offentliggjort när kontoret faktiskt öppnar, hur stor personalstyrkan blir eller budgeten — det som finns nu är en bekräftad organisationsstruktur, inte ett färdigt paket med ny bilteknik. Inte än.
Det första riktiga provet kommer snabbt. Det första HMG Tech Talent Forum hålls den 17–18 september 2026 i San Jose, och deltagarlistan är tung: nio enheter inom koncernen, bland dem Hyundai, Kia, Boston Dynamics, Motional och 42dot. Ansökningar till det globala talangprogrammet togs emot från den 20 april till den 22 maj, och de sista intervjuerna med utvalda kandidater sker direkt under forumet. Ingen byråkratisk paus — urval och beslut nästan i samma ögonblick.
Silicon Valleys roll för Hyundai förändras mitt framör ögonen på oss. CRADLE fortsätter att jaga extern teknik och partner, medan AVP Silicon Valley tar hand om något annat — att bygga egna team som ska föra in AI i bilar, robotar och koncernens produktionssystem. Den här uppdelningen står ingenstans nedskriven som en sträng regel, men den går att läsa mellan raderna — i beskrivningen av de två enheterna och i själva logiken bakom talangprogrammet.
