BMW spelar ut sitt bästa kort för Kina — förlängda versioner av nya X5 och den helt elektriska iX5. Inga halvmesyrer: det handlar om fristående fabriksvarianter med den interna koden G78, skräddarsydda just efter vad lokala köpare vill ha. Produktionen startar 2027.
Huvudargumentet är hjulbasen. Ingenjörerna har förlängt den med 130 mm, till 3 165 mm. Och nästan hela detta extra utrymme har gått rakt till passagerarna i baksätet — kupén tillhör nu dem.
Inuti: specialdesignade säten, ett panoramiskt iDrive-system baserat på BMW Operating System X, och en egen skärm för passageraren fram. Men den verkliga stjärnan sitter ovanför huvudet på baksätespassagerarna: en ny version av den takmonterade Theatre Screen strömmar video i 8K, kör spel och hanterar videosamtal. Adaptiv tvåaxlad luftfjädring är inget tillval här — det är standard.
Den elektriska BMW iX5 får sjätte generationens eDrive-teknik — plus ett löfte som får en att hålla andan: över 1 000 km räckvidd enligt den kinesiska CLTC-cykeln. Batterikapacitet, effekt och laddhastighet för den kinesiska versionen förblir tills vidare BMW:s hemlighet. Som jämförelse är den globala iX5 60 xDrive angiven till upp till 845 km enligt WLTP — men jämförelsen haltar. Testcyklerna skiljer sig åt, och siffrorna kan inte ställas direkt mot varandra.
BMW har ytterligare ett kort i rockärmen: ett förarassistanssystem för de kinesiska modellerna, utvecklat tillsammans med den lokala partnern Momenta. Det ska kunna köra bilen från punkt A till punkt B utan mänsklig inblandning. Haken är att BMW ännu inte har avslöjat automationsnivån eller listan över vägar där funktionen faktiskt kommer att fungera.
En förlängd X5 för Kina är ingen ny mark. Den föregående generationen med lång hjulbas tillverkades redan hos joint venture-bolaget BMW Brilliance i Shenyang — ända sedan 2022.
Tidigare rapporterade vi att BMW iX3 blev Brasiliens elbil med längst räckvidd.
