Tesla har äntligen gett ett konkret tidsfönster för det självkörande systemet i sin ellastbil Semi: slutet av 2026 eller början av 2027. Låter som framsteg, eller hur? Men i samma svar avslöjade Elon Musk att projektet hamnar i skymundan i ungefär ett halvår. Merparten av ingenjörsresurserna går just nu till Model 3, Model Y och den förarlösa Cybercab.
Så vad har egentligen förändrats? Den självkörande Semi är helt enkelt tillbaka på den offentliga produktplanen — inte mer än så. Musk kopplade det till bristen på lastbilsförare i USA och lovade samtidigt mer komfort för människan som fortfarande sitter bakom ratten. Låter logiskt, förutom att det är två helt olika mål. Förarstöd löser inte en personalbrist. Helt förarlös drift kräver egna tester, tillstånd och en hel driftinfrastruktur. Liknande ord betyder inte samma sak.
Och det är precis här luckan finns: Tesla har inte preciserat vad som faktiskt ska ”fungera” senast 2027. Ett system under förarens uppsikt? En begränsad förarlös pilot? Eller fullständig kommersiell frakt utan någon i hytten? Den officiella Semi-sidan listar aktiva säkerhetssystem, en centrerad förarplats och leveranser från 2026 — ett självkörande läge finns inte bland specifikationerna. Även dagens FSD för Teslas personbilar kräver officiellt konstant mänsklig uppsikt och gör inte bilen självkörande.
Tesla har redan en Semi-fabrik i Nevada, förberedd för massproduktion. Men bolaget medger själva att lastbilarna fortfarande kommer att utgöra en liten del av flottan vid utgången av 2026. Musk satsar på att produktionsvolymerna ökar i takt med att den självkörande funktionen kommer på plats.
Medan Tesla fortsätter att lova kör konkurrenterna redan gods. Aurora rapporterade över 250 000 förarlösa miles redan i januari 2026 och räknar med att avsluta året med en flotta på över 200 förarlösa lastbilar. Det verkliga testet för Tesla blir därför inte ett mjukvarunamn som FSD, utan riktiga vägtester med Semi utan någon i hytten — och tillstånden för att köra på kommersiella rutter.
