Ett enda dokument ritade om hela Europakartan för Momenta. Så sent som i går var den kinesiska utvecklaren av självkörande system bunden till enbart München — nu har den tyska förbundsmyndigheten för motorfordon (KBA) gett bolaget rätt att testa system på nivå 4 på stadsgator i hela landet. Att fira är ändå för tidigt: det här är ett tillstånd att verifiera tekniken, inte en biljett in i den betalda robottaxiaffären.
Enligt Momentas presstjänst är bolaget den första kinesiska utvecklaren med ett tillstånd på den här nivån för hela Tyskland. Meddelandet publicerades på Momentas officiella kanal den 29 juli 2026, under en rubrik om en Germany-Wide L4 Testing Approval from the KBA. Hela värdet i dokumentet ligger i formuleringen ”i hela landet”: grundproceduren behöver inte längre göras om för varje stad, vilket gör att systemet kan prövas i olika vägförhållanden märkbart snabbare.
”Tyskland är en av världens referenspunkter för regleringen av autonom körning: här gäller ett strängt och heltäckande synsätt där den allmänna säkerheten alltid kommer först”, sade Momentas vd Xudong Cao.
Ändå lät bolagets europeiska plan betydligt blygsammare så sent som i höstas. I september 2025 pekade Momenta och Uber ut München som första arena för testerna på nivå 4 — med språng till andra städer någon gång, senare. Det där ”senare” har kommit: den tekniska prövningen kan nu rullas ut i hela Tyskland, utan att tigga om grundtillstånd i varje ny kommun.
Men mellan ett rikstäckande test och en resa som passageraren bokar i Uber-appen gapar ett regulatoriskt hål. I april 2026 skrev Momenta Europe rakt ut i Förbundsdagens lobbyregister vad bolaget egentligen är ute efter: en ändring av § 1i i den tyska vägtrafiklagen StVG, så att betald persontransport — helt eller delvis — blir möjlig redan under testfasen för nivå 4. Den nuvarande tolkningen av reglerna kallar bolaget där ett väsentligt hinder för innovation och kommersiell skalning. Det nya KBA-tillståndet bekräftar alltså rätten att testa tekniken — och inget mer.
Ubers finansiella satsning på projektet har under tiden vuxit. Strukturen SMB Holding Corporation fick 397 600 aktier i Momentas emission och lade dem till de 791 055 papper bolaget ägde före börsnoteringen. Hela posten nådde 1 188 655 aktier och var till emissionskurs värd runt 351 miljoner Hongkongdollar — omkring 45 miljoner amerikanska dollar. Marknaden svarade samma dag: Momenta-aktien steg mer än 9 % under handeln i Hongkong.
Momentas prospekt avsätter 20 % av nettolikviden till kommersialisering och skalning av robottaxibilar, robotskåpbilar och autonoma lastbilar. Pengarna finns. Tillståndet för hela Tyskland finns. Bara en sak saknas — rätten att sätta in en betalande Uber-passagerare i en Momenta-bil i München. Just det tillståndet, och inte ännu ett testpapper, blir nästa kontrollpunkt.
