Inte en spricka i hallarna, inte en enda skadad — jordbävningen rörde inte Toyotas tre fabriker på Kyushu. Och ändå står de stilla. På morgonen den 29 juli hann linjerna med ett skift, och mot kvällen slocknade de igen: produktionen är stoppad från andra skiftet den 29 juli till slutet av fredagen den 31 juli.
Utlösaren var jordbävningen på 7,1 som slog till mot Kumamoto-prefekturen den 28 juli. Högsta värdet 7 på den japanska skalan för seismisk intensitet, dödsoffer, uppbrutna vägar, hem utan ström, tåg som blev stående. Från epicentret till fabrikerna i Fukuoka-prefekturen är det ungefär 150 km — men i japansk bilindustri är det inget avstånd: leveranserna går här nästan synkroniserade på timmen. ”Läget, inklusive efterskalv och återuppbyggnad, förändras varje dag”, meddelade Toyota och underströk att människornas säkerhet förblir villkoret för varje omstart.
Tidslinjen ser ut som tvekan, men är kalkyl. Kvällsskiftet den 28 juli ströks direkt efter skalvet för att anläggningarna skulle hinna kontrolleras. På morgonen den 29 gick första skiftet ut på linjerna. Sedan räknade koncernen om riskerna kring logistik och underleverantörer — och slog av allt på nytt. Om arbetet startar den 3 augusti avgörs den 31 juli.
Hårdast drabbas Lexus. Fabriken i Miyata bygger sedanen ES och crossovrarna UX, NX och RX, med en årskapacitet på omkring 430 000 bilar. Kanda tillverkar motorer, Kokura komponenter till hybridsystem. Enligt branschens uppskattningar innebär enbart det tre dagar långa uppehållet i Miyata över 5000 bilar som aldrig byggs. Toyota själv har inte satt någon siffra på den förlorade produktionen.
Och saken slutar inte vid biltillverkarens egna linjer. Underleverantören Aisin Kyushu har stoppat produktionen och kontrollerar byggnader och utrustning: alla anställda är i säkerhet, men något datum för full omstart finns inte. Detsamma gjorde Ahresty, specialist på aluminiumgjutning. Och Daihatsu Kyushu följde Toyota in i pausen med sina fabriker i Oita och Kurume.
Att tala om oundvikliga förseningar för Lexus ES, UX, NX och RX är för tidigt: Toyota har inte meddelat ändrade leveranstider eller brist på enskilda modeller. Allt avgörs den 31 juli. Om stoppet förlängs eller underleverantörerna inte kommer i gång i samma takt, når effekten längre än en vecka och en enda fabrik.
