Suzuki har hittat ett sätt att sälja Vitara och S-Cross dyrare utan att lägga ett enda pund på tekniken. Den brittiska specialutgåvan Kuro består av svart lack, svart plast och orange sömmar, och för det begär märket 700 pund mer än för en jämförbar Vitara Ultra ALLGRIP och 400 pund mer på S-Cross. Motorn? Oförändrad. Fast ”oförändrad” hos Suzuki betyder inte längre ”som förr” — vi kommer till det på en gång.
Namnet är befriande bokstavligt: ”kuro” betyder helt enkelt svart på japanska. Och Suzuki tog det på orden. På Vitara Kuro går 17-tumsfälgarna, takrälsen, dörrhandtagen, spoilern, den bakre stötfångaren och listen på bakluckan över till svart, medan kupén får mörk instrumentpanel, konsol i Piano Black och kontrasterande orange sömmar på dörrsidorna. S-Cross Kuro följer samma recept men lägger till LED-dimljus, och dess orange detaljer flyttar till stolarna och ratten. Karossen finns bara i tre tvåfärgade metalliclacker — Ice Greyish Blue Pearl, Sphere Blue Pearl och Savanna Ivory — alla tre med tak i Cosmic Black Pearl. Om fjädring, växellåda och drivlina säger Suzukis brittiska material inte ett ord. De rördes inte.
Nu till siffrorna som gör den här nyheten värd att läsa. Rekommenderat pris för Vitara Kuro ALLGRIP med manuell växellåda är 31 499 pund, ungefär 42 100 dollar. För S-Cross Kuro begärs 32 749 pund, omkring 43 800 dollar. I bilhallarna ser summorna mildare ut: med gällande kundrabatter anger handlarna 26 199 respektive 28 699 pund. WLTP-förbrukningen är 5,4 l/100 km för Vitara och 5,7 l/100 km för S-Cross.
Och här är jämförelsen som ingen lyfter fram i en pressmapp. En jämförbar Vitara Ultra ALLGRIP kostar 30 799 pund före rabatter, alltså landar den svarta kostymen på exakt 700 pund. För S-Cross Ultra ALLGRIP är rekommenderat pris 32 349 pund, vilket låser Kuro-tillägget vid 400 pund. Köparen betalar för finishen och för statusen som begränsad serie, och för ingenting annat. Valet är för övrigt smalt: Kuro erbjuds uteslutande i de fyrhjulsdrivna ALLGRIP-versionerna, med sexstegad manuell låda eller automat.
Och här börjar det intressanta. Autoevolution tillskrev Kuro en mildhybrid på omkring 130 hästkrafter och tillgången till en 1,5-liters fullhybrid med 113 hästkrafter. För den brittiska serien stämmer det inte — men inte för att sajten hittat på något. Just den 1,4-liters Boosterjet med 48-voltssystem gav verkligen 129 hästkrafter, och gjorde det ända fram till bilarna av årsmodell 2025. Till 2026, i samband med övergången till Euro 6e-normen, bytte Suzuki tyst ut den mot en nedtrimmad version: 81 kW, alltså 110 hästkrafter (i brittiska prislistor står motorn som MHEV 109). Vridmomentet höll, 235 Nm. Fullhybriden finns däremot inte alls i dagens kataloger för Vitara Kuro och S-Cross Kuro. Poängen svider: den svarta specialserien kommer med en motor som är 19 hästkrafter svagare än förra årets.
Inte heller den högljutt marknadsförda garantin ”upp till tio år eller 100 000 miles”, alltså cirka 161 000 km, är ett Kuro-drag. Programmet Service Activated Warranty täcker berättigade Suzuki-bilar i Storbritannien, och det fungerar rätt annorlunda än vad det låter som i reklamen. Fabriksgarantin löper tre år eller 60 000 miles. Därefter slår skyddet på vid den första schemalagda servicen hos en Suzuki-partner och gäller i upp till 12 månader, eller 9000 till 12 500 miles om den gränsen kommer först, och miltaket beror på modellens serviceintervall. Sedan förlängs det efter varje följande godkänd service, i högst tio år från datumet för första registrering. Den som hoppar över servicen hos handlaren får aldrig tioårsgarantin aktiverad. Fullständig servicehistorik krävs ändå inte: bilen tas emot efter en tillståndskontroll, men fel som hittas hålls utanför skyddet om ägaren inte betalar för att åtgärda dem vid samma besök.
Slutligen är Kuro ingen brittisk premiär. I Italien kom Vitara och S-Cross i den här kostymen in på prislistan den 2 mars 2026, och där handlar det inte ens om en specialserie utan om utrustningsnivåerna TOP KURO, STARVIEW KURO och TOP+ KURO, från 30 350 respektive 31 850 euro. Själva emblemet är inte nytt heller: en Vitara Kuro såldes i Storbritannien redan 2018 — tusen framhjulsdrivna bilar för 18 749 pund. Åtta år, 12 750 pund i skillnad och samma kanji på sidan. Det exakta antalet i dagens serie har Suzuki ännu inte uppgett.
