Subaru har gjort precis det med BRZ som ingen väntade sig av just den här bilen. Coupén som köps nästan enbart för att det finns ett minimum av elektronik mellan pedalen och bakhjulen har fått det mest avancerade EyeSight som modellen någonsin haft. Och ja, det kostar: hela serien höjs med 55 000 yen och insteget med sexväxlad manuell låda börjar nu på 3 377 000 yen.
Subaru presenterade uppdateringen den 30 juli 2026, och japanska Response.jp lyfte fram två saker i rubriken: en ny konstruktion på växelspaken till den manuella lådan och en vidvinklad monokamera i EyeSight. Det är i det andra som den riktiga nyheten gömmer sig.
Hittills har EyeSight tittat på vägen genom en stereokamera: två linser, en enda synvinkel. Nu tillkommer en vidvinklad monokamera, och själva stereokameran har fått ett breddat igenkänningsområde — helheten har blivit ett system med tre kameror, som japansk press kallar ”treögt”. Synvinkeln har ungefär fördubblats, enheten har flyttat till ett fäste på vindrutan och fått ett linsskydd så att ingen råkar röra vid optiken.
Och här kommer detaljen som ändrar nyhetens skala. Den vidvinklade monokameran debuterar inte i BRZ utan i Subaru-modeller med manuell växellåda överhuvudtaget. Coupén är återigen försöksbana: 2023 var den första manuella Subaru som fick EyeSight, och nu får den systemets senaste version.
Vad betyder det på vägen? Ett bredare arbetsområde för kollisionsstödet i korsningar — bilar, cyklister och fotgängare som dyker upp från sidan upptäcks tidigare. Vid låg fart ser monokameran bredare än stereoparet och känner igen tvåhjulingar och fotgängare bättre, så att nödbromsen täcker fler situationer. Farthållaren upptäcker också bilen framför mer exakt.
En sak förändras inte: EyeSight förblir ett förarstödsystem och gör inte BRZ till en självkörande bil. Subaru påminner om att funktionen beror på väder, ljus, vägunderlag och hur ren vindrutan är.
Den andra förändringen talar direkt till dem som den här bilen finns för. Den sexväxlade manuella lådan får en omarbetad växelspakskonstruktion, utvecklad med kunskap från den japanska Super Taikyu-serien. Mjukare och mer exakta växlingar utlovas. Utväxlingarna och lådans arbetsprincip är orörda.
Det här är en fortsättning, inte en kursomläggning. I september 2023 blev EyeSight standard på alla japanska BRZ-versioner, den manuella inräknad — den första Subaru-modellen med manuell låda och systemet. I juli 2024 fick den manuella versionen ett eget SPORT-läge. I maj 2025 gjordes om tändkretsen och priserna stod stilla. Den här gången gjorde de inte det.
Före uppdateringen kostade instegs-BRZ R med sexväxlad manuell 3 322 000 yen. Den nya japanska prislistan ser ut så här: R 6MT — 3 377 000 yen, R 6AT — 3 410 000, S 6MT — 3 564 000, S 6AT — 3 597 000, STI Sport 6MT — 3 839 000, STI Sport 6AT — 3 872 000 yen.
Alla sex versioner höjs, och med exakt samma belopp — även automaterna, som inte får den nya växelspaken överhuvudtaget. För instegsbilen innebär det 1,7 % mer, för STI Sport runt 1,5 %.
Tekniken är oförändrad: 2,4-liters sugmotor med boxerkonfiguration ger 235 hk och 250 Nm, bakhjulsdrift och två sexväxlade lådor att välja mellan. Kaross och inredning har inte rörts alls.
Produktionsplanen är blygsam: 250 bilar i månaden. Den omedelbara följden är ett mindre säkerhetsgap mellan den manuella BRZ och märkets volymmodeller. Nästa kontrollpunkt är de faktiska leveranserna av det nya modellåret till handlarna, och hur tvillingen upprepar draget: japanska medier väntar sig övergången till tre kameror på Toyota GR86 i augusti.
