Tyskarna bestämde sig för att Q7 inte längre räckte till. Audi har visat upp Q9 — och prismässigt hamnar det nya flaggskeppet nästan exakt på samma nivå som diesel-BMW X7 xDrive40d: 108 400 € mot 108 500 €. Skillnaden är hundra euro, men Audis kaross är betydligt större.
I det officiella meddelandet kallar Audi Q9 sin första helstora SUV — och det är inga tomma ord. Längden når 5 310 mm, bredden inklusive speglar 2 210 mm, höjden 1 810 mm, hjulbasen 3 140 mm. Det nya flaggskeppet är inte bara längre än BMW X7 — hela 129 mm längre, och slår Mercedes-Benz GLS med 93 mm.
Sju säten ingår som standard, utan extra kostnad, rapporterar SPEEDME. Alla tre sätena i andra raden har Isofix-fästen, och det yttre sätet glider och lutar elektriskt — en monterad barnstol behöver inte tas bort. Mot tillägg byts bänken ut mot två individuella säten, vilket gör Q9 till en sexsitsig bil.
Under huven finns vid lanseringen bara diesel: en trelitersV6 som ger 299 hk och 630 Nm vridmoment. Den följs av ett 48-volts MHEV plus-system, en elektrisk kompressor, en åtteväxlad automatlåda och standardmonterad quattro fyrhjulsdrift. Angiven förbrukning ligger på 7,4–8,0 l/100 km. I flera europeiska länder kommer även en svagare version med 245 hk och 500 Nm.
Luftfjädring är standard — och inget dekoration: markfrigången varierar inom ett spann på 90 mm. Bakhjulen svänger upp till fem grader: vid parkering åt motsatt håll mot framhjulen för att minska svängradien, vid högre hastighet åt samma håll för bättre stabilitet. Även en släpvagn på upp till 3,5 ton är inget problem.
Härifrån övergår listan till en ren uppräkning av lyx: automatiska dörrar med hindersensorer, panoramatak på mer än 1,5 kvadratmeter, femzons klimatanläggning, tre skärmar fram. Bang & Olufsens ljudsystem ger 22 högtalare på 1 360 watt och vibrationsaktuatorer inbyggda i sätena — basen hörs här inte bara, den känns i hela kroppen.
Körassistenten kan styra, accelerera, bromsa och byta fil själv — utan att föraren behöver hålla i ratten hela tiden — på godkända vägsträckor, upp till 130 km/h. Man bör ändå inte slappna av helt: det är ett nivå 2-automationssystem, och föraren måste bevaka vägen och vara redo att ta över när som helst. Tills vidare fungerar funktionen bara i Tyskland, USA och Kanada.
Q9 tillverkas i Bratislava. Beställningar i Tyskland öppnade i slutet av juli, och de första kundleveranserna är planerade till november 2026. SQ9, som visades samtidigt, listas tills vidare som en exklusiv USA-modell — om en sportversion också når andra marknader har Audi ännu inte sagt.
Slutsatsen är enkel: för ungefär samma pengar som en BMW X7 får köparen en längre kaross, en riktig tredje sätesrad för vuxna och en generös standardutrustning. Mercedes-Benz GLS är billigare — men med en sådan utrustningsnivå är skillnaden i startpris tydligt inte längre det viktigaste argumentet.
