Toyota har fattat ett beslut som ingen såg komma: baksätena är borta, och den hittills vildaste GR Corolla har blivit ännu mer radikal. Den nya GRMN fick inte en enda extra hästkraft — istället blev den lättare, styvare och byggd för att klara timmar av belastning på bana.
Den turboladdade trecylindriga 1,6-litersmotorn levererar fortfarande 300 hk — Toyota verkar medvetet ha valt att inte jaga rena hästkrafter. Vridmomentet stiger däremot i amerikansk specifikation från 400 till 410 Nm. Den enda tillgängliga växellådan är fortsatt den sexväxlade ”manuella” med automatisk mellangas, medan fyrhjulsdriften GR-FOUR fått en egen dedikerad elektronikinställning.
Den största förändringen finns inte under motorhuven. Toyota har tagit bort baksätet helt och gjort Corolla till en strikt tvåsitsig halvkombi, vilket sänker vikten med cirka 30 kg — ner till 1 460 kg. Motorhuv, främre skärmar, aerodynamiska tillägg och den justerbara bakvingen är nu tillverkade av kolfiber.
Fjädringen får enrörsdämpare med interna returfjädrar. På smidda 18-tumsfälgar sitter Michelin Pilot Sport Cup 2-halvracingdäck i dimensionen 245/40. En extra kylare, ett spraysystem för mellankylaren och egna luftkanaler ska hålla temperaturen under kontroll under långa högfartspass.
Till andan ligger GRMN nära de hårdaste versionerna av Honda Civic Type R och Volkswagen Golf R. Men Toyota går ännu längre än båda: den offrar baksäten och vardagsanvändbarhet för lägre vikt och stabilitet på bana. Cup 2-däck, begränsad praktisk användbarhet och dyra kolfiberdelar är ett pris som inte alla är villiga att betala. Den här bilen är inte för alla, och det vet Toyota mycket väl.
Toyota har officiellt bekräftat siffrorna: 64 360 dollar och bara 730 exemplar globalt. Försäljningen är strikt begränsad till Nordamerika, Japan och Australien, med leveranser som inleds mot slutet av sommaren.
