Nissan har just gjort om sin eldrivna skåpbil till en riktig husbil – och det smarta ligger inte i räckvidden, utan i värmaren. Eifelland Relax-ombyggnaden kostar 89 900 euro, och hela idén vilar på ett enda trick: att värma kupén med enbart drivbatteriet, långt från campingplats och eluttag.
Grunden är Interstar-e, med ett batteri på 87 kWh, en elmotor på 143 hästkrafter och 300 Nm vridmoment. Nissan utlovar snabbladdning med likström på upp till 130 kW. En 11 kW-laddare ingår som standard, en 22 kW-enhet är tillval.
För basmodellen anger Nissan upp till 460 km räckvidd enligt WLTP. En fin siffra. Men ingen testcykel beskriver en lastad husbil: möbler, vatten, passagerare, uppvärmning och motorvägsfart tär märkbart på den sträckan. Ett certifierat resultat för den färdiga Interstar-e Relax finns helt enkelt inte ännu.
Truma Eezy-värmaren ger 450, 900 eller upp till 1 800 W och kräver 230 V växelström. Det stora påståendet om direkt koppling till högspänningsbatteriet förtjänar därför en brasklapp: mellan batteriet och värmaren behövs ändå en omvandlare. Interstar-e:s offentliga specifikation bekräftar inget seriemonterat V2L-uttag, och Eifelland har ännu inte avslöjat exakt hur deras tilläggssystem fungerar.
Inuti finns en fast säng på 1,90 gånger 1,60 m, ett kylskåp på 90 liter, induktionshäll, diskho och en bärbar toalett. Förvaringsutrymmet närmar sig 2,6 kubikmeter, och två av de fyra passagerarsätena går att ta bort helt.
Samtidigt säljer Eifelland själva den eldrivna Interstar utan husbilsombyggnad för bara 84 900 euro i sin aktuella annons. En skillnad på 5 000 euro – det är hela priset för omvandlingen till ett fullvärdigt hem på hjul. Nästa sak att hålla koll på är den slutgiltiga prislistan och en verklig räckviddssiffra för den lastade husbilen. Tills vidare förblir 410–460 km ett riktvärde för den tomma skåpbilen, ingen garanti för det bebodda fordonet.
