Volkswagen har hittat ett sätt att väcka nyfikenhet innan de förklarar något alls. SAIC Volkswagen har släppt en teaser på den första helt eldrivna bilen i ID.ERA-familjen – och det är uppenbart ingen brådska med detaljerna. En ny lidarsensor har visats, förarassistanssystemet Xingyun bekräftats. Men frågorna som köpare verkligen bryr sig om – hur långt den kommer på en laddning, vilket batteri den har, hur mycket effekt, hur snabbt den laddar – förblir obesvarade. Inte ens modellnamnet är känt.
Teaserbilden visar frontpartiet, med en smal LED-list och en upplyst Volkswagen-emblem. Designen påminner om den redan lanserade ID.ERA 9X – men den likheten är vilseledande. Tekniskt sett är det en helt annan bil. 9X:an använder en bensinmotor enbart som generator för att ladda batteriet under körning. Den nya modellen blir familjens första helt eldrivna medlem – utan säkerhetsnätet en bränsletank ger.
Xingyun-systemet beskrivs generöst: förarassistans på stadsgator och motorvägar, plus förmågan att navigera direkt från en parkeringsplats till en annan. Grunden är en fysisk AI-modell som redan bevisat sig i ID.ERA 9X. Lidarn skärper hinderdetekteringen, men gör inte bilen till en robottaxi – kontrollen över vägen ligger fortfarande hos föraren. Med all denna teknik måste händerna ändå stanna kvar på ratten.
Som jämförelse: den i vår lanserade ID.ERA 9X kostar i Kina från 299 800 yuan inom ramen för ett tidsbegränsat program. Dragbatteriet ger över 400 km enligt CLTC-cykeln, och tillsammans med bensingeneratorn når den totala räckvidden 1 651 km. En ren elbil kommer per definition inte att ha den säkerhetsmarginalen – det finns ingen generator som räddar situationen om batteriet tar slut. Just därför blir det batteri, effektivitet och laddningshastighet som avgör om nykomlingen klarar sig mot konkurrensen.
SAIC Volkswagen har tidigare lovat att ID.ERA-serien ska omfatta tre format: batterielektrisk, laddhybrid och seriehybrid med förlängd räckvidd. Den här nya bilen är det första verkliga beviset för det löftet. Tills vidare har tillverkaren dock bara visat belysningen och sensoruppsättningen. Utan pris och specifikationer går det ännu inte att bedöma dess chanser mot kinesiska eldrivna crossovers.
