Audi har just förklarat krig mot energislöseri — och verkar vinna det utan att bränna en enda extra kilowatt. Tillverkaren har avslöjat de första detaljerade specifikationerna för sin kompakta elbil A2 e-tron, som ska visas upp hösten 2026. Versionen på 140 kW, ungefär 190 hästkrafter, med det valfria effektivitetspaketet, uppmätte en preliminär WLTP-förbrukning på 12,8 kWh per 100 km. Tillverkaren kallar den den mest effektiva Audin någonsin. Den slutgiltiga certifieringen är dock ännu inte klar.
Hemligheten ligger inte bara i batteriet. En stor del av resultatet beror på aerodynamiken. Luftmotståndskoefficienten är 0,24 — det bästa värdet bland märkets kompaktmodeller. Aktiva luftintagsspjäll, en nästan helt täckt undersida, specialdesignade hjul och element runt hjulhusen minskar tillsammans förbrukningen med upp till 0,9 kWh/100 km jämfört med samma bil utan dessa lösningar. Detaljer? Kanske. Men de summerar.
A2 e-tron får en permanentmagnetiserad synkronmotor, kraftelektronik baserad på kiselkarbid och en växel med en utväxling på 10,2:1. Enligt Audi är den uppdaterade drivlinan upp till 10 % effektivare. Fokus ligger inte på maxeffekt utan på att minska förluster vid vanlig stads- och landsvägskörning — precis det vardagliga scenario som faktiskt räknas.
Sedan finns batteriet. LFP-batteriet har en kapacitet på 61 kWh, varav 58 kWh är användbara. Vid en snabbladdare tar det emot upp till 105 kW och laddas från 10 till 80 % på 26 minuter. Tillverkaren tillåter också regelbunden laddning till 100 %: den stabilare LFP-kemin ska åldras långsammare, även om det bara är verklig användning av serietillverkade bilar som fullt ut kan bekräfta det.
Elbilen kan även förse externa enheter med ström och mata tillbaka energi till hemmets elnät. Funktionen Vehicle-to-Home lanseras först i Tyskland, Österrike och Schweiz, och kräver en laddstation som rekommenderas av Audi.
Beställningar väntas öppna efter höstens visning, med de första leveranserna utlovade före slutet av 2026. Pris och officiell räckvidd förblir dock hemliga tills vidare — och utan dem är det svårt att verkligen bedöma hur attraktiv denna rekordlåga förbrukning egentligen är. Det återstår att se.
Audi bekräftade tidigare att hybridmodeller återvänder till den amerikanska marknaden.
