Ryktena om att elektriska 718 skulle skrotas kan läggas åt sidan — Porsche har officiellt bekräftat att modellen går i serieproduktion. Lanseringsdatum, effekt, batteri och räckvidd är ännu inte kända, men projektets existens är inte längre ifrågasatt.
Enligt vad Michael Leiters berättade i en intervju med Frankfurter Allgemeine Zeitung kom ledningen fram till att elektriska 718 är ”den ekonomiskt bästa lösningen”. Ett talande besked — så sent som i början av 2026 förknippades projektet fortfarande med förseningar, stigande kostnader och en möjlig nedläggning.
Redan hösten 2025 tog Porsche officiellt in den kommande tvåsitsiga sportbilen i 718-segmentet i sitt elektriska modellprogram, tillsammans med Taycan, Macan och Cayenne. Samtidigt varnade tillverkaren för att vissa elprojekt skulle skjutas upp på grund av en långsammare efterfrågeökning än väntat. Leiters uttalande klargör nu att tidsplanens justering aldrig innebar slutet för 718.
Med Taycan ser situationen annorlunda ut. Porsche planerar inte att lägga ned produktionen inom överskådlig framtid, men modellutbudet ska bantas — färre versioner, färre tekniska kombinationer. Färre alternativ innebär lägre kostnader för utveckling, godkännanden, komponentinköp och underhåll av lågvolymvarianter.
Investeringarna i modellen fortsätter ändå. Taycan för modellår 2027 får E-Shift-systemet med åtta virtuella växlar, uppdaterad infotainment och en räckvidd på upp till 700 km enligt WLTP.
Men varför behövdes den här kursändringen egentligen? Siffrorna talar sitt tydliga språk. Under första halvåret 2026 levererade Porsche 6 219 Taycan-bilar till kunder — 25 procent färre än året innan. Försäljningen av gamla 718 rasade med 73 procent, till 2 789 bilar, sedan produktionen av bensinversionerna av Boxster och Cayman redan avslutades i oktober 2025.
Elektriska 718 ska fylla det tomrum som uppstått i utbudet av tvåsitsiga sportbilar. Före den officiella premiären är det för tidigt att uttala sig om lanseringsdatum, karossvarianter eller en gemensam plattform med Audi. Endast två saker är bekräftade: 718-projektet fortsätter, och Porsche vill göra Taycan billigare att tillverka för egen del — genom ett mindre komplicerat modellutbud.
