De första 20 000 amerikanbyggda Volvo XC60 fyller bara ungefär 13 % av årskapaciteten på fabriken i South Carolina. Ingen direkt flodvåg alltså. För Volvo är det ändå en vändpunkt: märkets storsäljare hamnar äntligen på det lokala löpande bandet, även om just denna volym ensam inte löser fabrikens problem med underutnyttjande.
Serieproduktionen av XC60 i Ridgeville utanför Charleston inleds i slutet av 2026, medan den egentliga volymökningen är planerad först till 2027. Volvo bekräftade dessa tidsramar redan i juli 2025, så nyheten kommer knappast som en överraskning. Enligt preliminära uppgifter från Automotive News kommer fabriken att montera minst 20 000 enheter under det första året, till en början enbart mildhybridversionen med 48-voltssystem.
Anläggningen tillverkar för närvarande den eldrivna Volvo EX90 och systermodellen Polestar 3. Den installerade kapaciteten uppgår till 150 000 bilar per år, och Volvos investeringar i fabriken har redan passerat 1,3 miljarder dollar. Tillskottet av den betydligt mer folkliga XC60 ändrar hela fabrikens logik – från beroende av dyra elbilar till ett blandat program där hybrider förväntas ge en stabilare volym.
Modellvalet är inte svårt att förstå: XC60 är den bäst säljande bilen i Volvos historia, med över 2,7 miljoner sålda exemplar. I USA stod den för mer än en tredjedel av märkets försäljning under första halvåret 2025, och var fjärde såld XC60 var en laddhybrid.
Lokal tillverkning skyddar även Volvo mot amerikanska tullar på bilar byggda i Europa. Ändå är de aviserade 20 000 enheterna bara en droppe i havet för en fabrik med en kapacitet på 150 000. Nästa riktiga prov blir det faktiska tempot i volymökningen 2027 och Volvos beslut om när produktionen av laddhybriden ska inledas. Före 2030 lovar Volvo att lägga till ytterligare en hybridmodell i Ridgeville, utvecklad specifikt för den amerikanska marknaden.
