Toyota har uppdaterat GR86 — och lät prislappen vara i fred. Instegsmodellen RC med sexväxlad ”manuell” kostar fortfarande 2 936 000 yen, och toppversionen RZ med automat begär 3 616 000 yen. Exakt samma siffror stod i den japanska prislistan redan 2024. Orderböckerna öppnar den 28 augusti.
Den stora nyheten är EyeSight, som äntligen blivit treögt. I stället för det gamla kameraparet får kupén en vidvinklad stereoenhet plus en extra ultravidvinklad monokamera. Den låga sportbilen får därmed precis det den alltid saknat, nämligen sikt. Någon autopilot blir det ändå inte, för att titta på vägen är fortfarande förarens jobb.
Sedan kommer sakerna som ser ut som småsaker i ett pressmeddelande och märks direkt bakom ratten. Ingenjörerna har trimmat om gasresponsen och den elektriska servostyrningen. På vått eller snötäckt underlag ska det bli enklare att dosera dragkraften, och i snabba kurvor lovar bilen att hålla den valda linjen mer exakt.
Och nu till arbetets omfattning. Den manuella lådan ändrades bokstavligen en halv millimeter: fasen på spärrmekanismen breddades med runt 0,5 mm, så att nedväxlingen från femman till fyran före en kurva går villigare. En halv millimeter. Det är just av sådana detaljer hämtade från racingen som Toyota bygger även uppdateringarna av GR Yaris.
Motorn rördes inte alls. Den japanska GR86 behåller den sugmotoriserade 2,4-liters boxern med 235 hk och 250 Nm, bakhjulsdrift och sexväxlad manuell eller automat. WLTC-förbrukningen ligger på 8,3 till 8,5 l/100 km beroende på version.
Till färgkartan återvänder Solid Gray, precis den grå kulör som på Toyota 86 från 2017 bara fanns kvar i prislistan i ungefär ett halvår. RZ-utrustningen får mindre reflekterande svarta reglage, och i den svart-röda kupén omsluter de röda detaljerna nu föraren. Tävlingsversionen GR86 Cup Car Basic har äntligen fått automat, och produktionen av dem startar i december 2026.
