Ingen hade väntat sig att en pickup på 900 hästkrafter skulle vara så känslig för vikt — men låt oss ta det från början. Chery har inlett försäljningen av stegramspickupen Jetour Zongheng F700 i Kina, till priser mellan 299 900 och 339 900 yuan. Startpriset ligger 65 000 yuan under det tidigare aviserade förbeställningspriset för Player One-versionen, även om utrustningsnivåerna skiljer sig åt.
Hjärtat i bilen är hybridsystemet Kunpeng Super Energy Hybrid CDM-O: en 2,0-liters turboladdad bensinmotor, två elmotorer och en tvåväxlad DHT-växellåda. Den samlade effekten når 665 kW och 1135 Nm. I det internationella pressmeddelandet anges detta som 892 hk, men omräknat enligt den metod som vanligtvis används i Ryssland blir siffran ”904 hästkrafter”. Accelerationen till 100 km/h tar bara fem sekunder — inte illa för något som ser ut som en stridsberedd terrängbil.
Batteriet levereras av CATL, men dess kapacitet avslöjades inte vid lanseringen. Den rent elektriska räckvidden når 150 km enligt CLTC-cykeln, medan den totala kombinerade räckvidden anges till 1300 km. Med urladdat batteri ligger förbrukningen på 7,95 l/100 km enligt WLTC-metoden. För F700 har man tidigare även utlovat en 800-voltsarkitektur samt laddning från 20 till 80 procent på bara tio minuter — om det håller i praktiken har konkurrenterna anledning till oro.
Måtten är imponerande: 5495 mm längd, 2050 mm bredd, 1985 mm höjd, med ett hjulbas på 3350 mm. Lastutrymmet erbjuder en volym på 1300 liter. Pickupen kan dra ett släp på upp till 3,5 ton och är utrustad med eluttag för släpvagn, ett intelligent bogseringsläge samt ett externt 220V-strömförsörjningssystem med en effekt på upp till 20 kW — i praktiken ett mobilt kraftverk på hjul.
Och nu kommer detaljen som vänder upp och ner på hela bilden. Certifieringsdokument som publicerades före lanseringen anger en lastkapacitet på bara 181 till 223 kg beroende på version. För en pickup på fem meter är det förvånansvärt lite. F700 verkar därför inte vara tänkt som en arbetshäst för ett ton last på flaket, utan snarare för passagerare, ett tungt släp och campingutrustning. De slutgiltiga siffrorna för de tre serietillverkade versionerna återstår fortfarande att verifiera separat.
På terrängsidan är det däremot allvar: stegram, fyrhjulsdrift XWD-S, låsbara differentialer fram och bak samt centrallås. Vaddjupet når 900 mm, med skyddsklass IP68. Angreppsvinkeln är 32 grader, avgångsvinkeln 15 grader, och den maximala klättervinkeln når hela 45 grader.
Inuti finns skärmar på 35,4 och 15,6 tum, en Qualcomm Snapdragon 8255-processor och systemet Zongheng OS. Fysiska knappar har lyckligtvis inte försvunnit. Framsätena har massagefunktion, och värme och ventilation finns tillgängligt på båda sätesraderna. Utrustningen omfattar även förarassistanspaketet Falcon 500, automatisk parkering samt en 540-graders runtomkamera.
Jetour F700 har ännu inte annonserats för marknader utanför Kina; en vänsterstyrd version väntas komma senare.
