I maj gav Mazda ett löfte: CX-3 skulle komma tillbaka. I augusti visade bolaget äntligen en silhuett. I Mazdas finansiella presentation dök en kamouflerad crossover upp, märkt Next-generation CX-3. Det är den första officiella glimten av efterträdaren till en modell som hållit sig kvar på marknaden i över tio år. Någon fullständig lansering har det fortfarande inte blivit. Men isen är bruten.
Här är det inte designdetaljerna som betyder mest, utan det faktum att bilden överhuvudtaget finns. Redan i maj bekräftade Mazda att nästa generation CX-3 skulle gå i produktion 2027 vid fabriken AutoAlliance Thailand, med Thailand, Japan och övriga Sydostasien som huvudmarknader. Den nya bilden bekräftar att projektet har vuxit förbi en enda rad i en produktplan. Serietillverkningens specifikationer håller bolaget dock fortfarande hemliga.
Under kamouflaget skymtar en mer upprest silhuett och en märkbart mer massiv front. Att dra slutsatser om mått, plattform eller den slutgiltiga utformningen av strålkastarna vore ännu för tidigt, men crossovern liknar redan nu inte dagens CX-3. På Mazdas officiella sida finns ingen separat produktlansering inplanerad för den 7 augusti: bilden dök upp just i materialet till kvartalsrapporten, inte i ett pressmeddelande.
Kontrasten mot dagens modell är redan tydlig. I Australien säljs fortfarande förstagenerationens CX-3 med en 2,0-liters bensinmotor på 110 kW – omkring 150 hästkrafter – och 195 Nm vridmoment. Framhjulsdrivna versionen med automatlåda uppger en förbrukning på 6,3 l/100 km. Inga av dessa siffror går att föra över på efterträdaren: Mazda har ännu inte namngett vare sig motor, växellåda eller typ av elektrifiering för den nya generationen.
Det finns även en geografisk begränsning. Gamla CX-3 lämnade USA och Europa för flera år sedan, medan det nya projektet tills vidare framför allt är knutet till asiatisk produktion och marknader i regionen. Att en prototyp dyker upp garanterar därför inte att namnet återvänder till amerikanska eller europeiska bilhallar. Snarare pekar det åt motsatt håll.
Nästa verkliga vändpunkt blir inte ännu ett foto, utan den tekniska avtäckningen. Innan produktionsstarten 2027 måste Mazda fortfarande namnge drivlinor, mått och försäljningsmarknader – först då blir det tydligt hur mycket den andra CX-3 egentligen avviker från dagens modells konstruktion.
