Ford hann knappt plocka bort V8-motorn ur de dyra F-150-versionerna King Ranch och Platinum förrän man redan förbereder sig på att riva upp beslutet. En läckt återförsäljarguide för modellår 2027 visar återigen 5,0-liters Coyote bland de tillgängliga motorerna för dessa utrustningsnivåer. V8-motorn skulle därmed erbjudas i hela sju F-150-varianter samtidigt.
För modellår 2026 är läget precis det motsatta. Fords officiella webbplats erbjuder just nu King Ranch och Platinum enbart med den vanliga 3,5-liters EcoBoost eller hybriden PowerBoost. V8-motorn togs bort från dessa två dyra utrustningsnivåer, även om den fanns kvar till exempel på XLT, STX och Tremor.
Coyote-motorn själv ger i dag 400 hästkrafter och 556 Nm. Därför är dess återkomst intressant för betydligt fler än bara åttacylindriga entusiaster: köpare av en dyr F-150 får åter ett verkligt val mellan en atmosfärisk V8, en momentstark turbomotor och en hybrid, i stället för i praktiken två varianter av samma 3,5-liters arkitektur. Men den viktigaste förändringen sker längre ner i modellprogrammet. Den preliminära order guide visar att Ford helt tar bort 2,7-liters EcoBoost V6, som i dag ger 325 hästkrafter och 542 Nm. Platsen i många XL-, STX- och XLT-versioner, samt en del av Lariat, tas över av en ny 3,0-liters EcoBoost.
Just här behövs det försiktighet. Effekten på den nya trelitersmotorn för F-150 har ännu inte offentliggjorts: i den preliminära dokumentationen står dessa siffror fortfarande som obestämda. Att föra över siffrorna för 3.0 EcoBoost från Bronco, Ranger eller Explorer till den här pickupen vore därför förhastat.
3,5-liters EcoBoost, hybriden PowerBoost och den extrema 5,2-liters kompressormatade V8-motorn till Raptor R finns kvar. Dagens Raptor R ger 720 hästkrafter, men de slutgiltiga siffrorna för hela 2027 års modellprogram måste Ford fortfarande bekräfta officiellt. Den stora förändringen ligger alltså egentligen inte i extra hästkrafter – de hade Coyote redan sedan tidigare.
Ford ger i praktiken tillbaka valfriheten till köpare av dyra F-150-modeller – samma valfrihet som företaget självt tog bort bara ett modellår tidigare. Och att den populära 2.7 EcoBoost försvinner gör motoromläggningen inför 2027 betydligt mer omfattande än en enkel V8-återkomst.
Tidigare rapporterade Tarantas.news att Vossen visade upp en modifierad Ford F-250 Super Duty Platinum med höjd fjädring, terrängdäck och 18-tums HFX-1-fälgar.
