Fem säten istället för att jaga en trång tredje sätesrad — och 450 km extra räckvidd på bara nio minuters laddning. Med de siffrorna förbereder Xpeng G9L inför världspremiären. Den nya flaggskeppsmodellen debuterar den 11 augusti i Guangzhou, och samma dag öppnar förbeställningarna i Kina. Xpeng siktar på ett prissegment runt 300.000 yuan, motsvarande cirka 41.700 dollar. Men det är fortfarande bara en riktlinje, inte ett officiellt pris för G9L.
Xpeng kallar G9L för sitt ”globala stora femsitsiga teknikflaggskepp” — och bakom den ambitiösa titeln ligger tre års utveckling. Testbilarna har redan kört över 6,74 miljoner km i 26 länder och regioner. Grunden är en 800-volts arkitektur: tillverkaren lovar att lägga till 450 km räckvidd på bara nio minuter vid en laddare. Vilken exakt testcykel siffran bygger på anges inte i tillkännagivandet.
Kinesiska registreringsdokument har avslöjat det den officiella lanseringen utelämnade. G9L är 5120 mm lång, 1999 mm bred, med ett hjulbas på 3100 mm. Den elmotoriserade versionen med en motor får en bakre motor på 270 kW, medan tvåmotorsvarianten kombinerar enheter på 160 och 270 kW till totalt upp till 430 kW, eller cirka 585 hästkrafter. Och det är inte allt: utöver den helt elektriska versionen erbjuder Xpeng även en EREV-variant med en 1,5-liters bensingenerator på 110 kW.
Senare avslöjade kinesisk dokumentation fler detaljer: den elektriska G9L får batterier på 91,9 och 110 kWh, med sex räckviddsalternativ från 672 till 805 km enligt CLTC-cykeln. De utlovade ”450 km på nio minuter” är alltså en siffra för laddhastighet, inte bilens totala räckvidd. Skillnaden är avgörande, och lätt att blanda ihop.
Xpengs andra satsning är beräkningskraft på upp till 2250 TOPS och ett uppdaterat Vision-Language-Action-system av andra generationen. En lansering i Ryssland är ännu inte bekräftad, så det är för tidigt att överföra den kinesiska positioneringen och det framtida priset till den marknaden.
G9L har också ett oväntat kupétrick: enligt Xpeng kan de främre och bakre ”nollgravitations”-sätena fällas ner samtidigt till en liggyta på mer än 1,8 meter, utan att ens behöva ta bort huvudstöden. Men det viktigaste ligger ändå på ett annat ställe. Den största okända faktorn klärnar först den 11 augusti: det faktiska förbeställningspriset visar hur nära G9L kan hålla sig till det utlovade segmentet på 300.000 yuan.
