Den 25 juli talade Hyundai Motor Group fortfarande om Physical AI som en strategi som förenar bilar, robotar och ”smarta” fabriker. Vackra ord om framtiden. Arton dagar senare lade företaget fram siffror från system som redan var i drift — och de visade sig vara betydligt mer övertygande än vilken presentation som helst: tiden det tar att söka fram relevanta fall och granska analysmaterial inom säkerhetsarbetet minskade med cirka 90 procent, medan algoritmer som styr produktionslogistiken minskade oplanerade driftstopp med cirka 86 procent.
Det är här den verkliga förändringen ligger: Hyundai för ut AI ur stadiet av företagsexperiment och in i det dagliga arbetet med att utveckla, montera och underhålla bilar. I fabrikerna läser ett datorseendesystem av VIN-numret och jämför varje fordon med produktionsdata — i realtid, utan paus för eftertanke. Tekniken används redan i cirka 70 processer vid Hyundais och Kias fabriker i Korea, USA, Europa, Indien och Asien-Stillahavsregionen. Den uppgivna årliga besparingen uppgår till 5,24 miljarder won, ungefär 3,9 miljoner dollar.
Inom service mäts effekten i tid, och den räknas i minuter, inte i procent. Ett LLM-baserat stödsystem hjälper tekniker att söka fram felmönster och rekommendationer i den tekniska dokumentationen: Hyundai uppskattar att svarstiden har minskat med cirka 42 procent. Hanteringen av en kundrecension minskade ännu mer — från 35 till cirka 5 minuter. Nästan sju gånger snabbare. Från september 2026 planerar företaget att gå över till helautomatiserad utformning av svar på recensioner, samtidigt som den nuvarande mekanismen som flaggar fall som kräver mänsklig uppmärksamhet behålls.
Parallellt fortsätter den interna plattformen H Chat Pro att växa. Genom en säker miljö får medarbetare tillgång till ChatGPT, Gemini och Claude, och antalet aktiva användare passerade 30 000 i juli — cirka 80 procent av kontorspersonalen hos Hyundai Motor och Kia. Företaget lyfter också fram den växande användningen av AI-agenter som byggs av medarbetare utan erfarenhet av mjukvaruutveckling. Människor som fram till igår inte hade skrivit en enda rad kod.
Jin Eun-sook, president och chef för ICT Management-divisionen inom Hyundai Motor Group, formulerade företagets ståndpunkt så här: ”AI är utan tvekan en viktig teknik, men i slutändan är det ett verktyg som företag behöver lära sig använda. Det som räknas är inte bara att ha tekniken, utan hur snabbt en organisation kan förstå ny teknik, inklusive AI, tillämpa den i sitt arbete och sin verksamhet och göra den till en intern källa till konkurrensfördel. Med utgångspunkt i den pågående digitala transformationen utvidgar Hyundai Motor Group sin AI-baserade omställning genom att integrera AI och andra intelligenta tekniker.”
Nästa verifierbara milstolpe är septembers automatisering av hanteringen av kundrecensioner. Men det större målet är redan uttalat: att koppla samman insamlad data och befintliga AI-system med fordon, robotik och produktion under paraplyet Physical AI. Redan i juli beskrev Hyundai denna modell som en övergång från enskilda smarta enheter till hela AI-fabriker och vidare till sammankopplad stadsinfrastruktur.
