Bara $600 skiljer basversionen av Jeep Grand Cherokee 2027 från dagens 2026-modell — på pappret en liten skillnad. Men bakom den blygsamma höjningen av rekommenderat pris ($39,520 mot $38,920, cirka 1,5 % mer) döljer sig en betydligt större omstrukturering av sortimentet. Med den obligatoriska leveransavgiften på $1,995 börjar den nya Grand Cherokee på $41,515. Beställningar i USA är redan öppna, med återförsäljarleveranser planerade till slutet av 2026.
Och det är just här det blir intressant. Jeep lägger till en ny Laredo Upland-version för $49,990 — med en ganska smart uträkning bakom. Terrängdäck 265/60 R18, fälgar i Trailhawk-stil, omdesignad frontkofångare med bogseringskrokar, tak i karossfärg samt Capri-klädsel i konstläder och mocka — utvändigt ser den nästan ut som en riktig terrängbil. Ändå är Upland hela $5,005 billigare än en fullvärdig Trailhawk. Vill du ha det tuffa utseendet utan att betala för originalet? Varsågod.
Men när det kommer till riktig terrängkörning skojar inte Jeep. Trailhawk är prissatt till $54,995 — och här köper tillägget riktig teknik, inte bara utseende. Den 2,0-liters Hurricane 4 Turbo levererar 324 hästkrafter och cirka 450 Nm vridmoment, kopplad till en 8-stegad automatlåda, medan terrängutrustningen inkluderar Quadra-Trac II, lågväxel, Quadra-Lift luftfjädring och elektroniskt låsbar bakdifferential. Markfrigången når 290 mm (11,4 tum), och maximal dragvikt ligger på cirka 2,812 kg (6,200 pund). Ett seriöst besked.
Motorsortimentet är samtidigt uppdelat utan kompromisser. Laredo och Laredo X behåller den atmosfäriska 3,6-liters V6:an, medan allt från Laredo Altitude och uppåt får 2,0-liters Hurricane som standard. Slutsatsen skriver sig själv: räkna inte med att den gamla Hemi V8:an gör comeback. Att montera den skulle kräva ingrepp i karossens främre struktur — Jeep har tydligt valt en annan väg och vänder inte om.
Den dyraste av de hittills avslöjade varianterna är Overland, för $57,895. Skillnaden mot Trailhawk är bara $2,900: Overland flyttar fokus från maximal terrängförmåga till rikare utrustning och komfort. Både Trailhawk och Overland kommer senare än resten av sortimentet.
Det finns förändringar längre ner i sortimentet också. Laredo och Laredo X byter ut den gamla 8,4-tums pekskärmen mot en 10,1-tums enhet, och Limited får trådlös laddning och regnsensor. I Europa ser historien dock annorlunda ut: där tappar Grand Cherokee redan mark till mer kompakta och elektrifierade modeller, så dessa amerikanska priser och utrustningsnivåer går inte att överföra till andra marknader.
Den mest intressanta gränsen går ändå mellan Upland och Trailhawk. Den förstnämnda ger det terränganpassade utseendet och A/T-däck för under $50,000. Den andra begär cirka 10 % mer — men det är just där den fullvärdiga terränglådan, luftfjädringen och de 290 mm markfrigång dyker upp. Valet är, som man brukar säga, ditt.
