Ett och samma batteri på 78,4 kWh ger Tesla Model Y två helt olika resultat. Den nya, kraftfullare versionen anges till 659 km i CLTC-cykeln, medan den bakhjulsdrivna Long Range med exakt samma batteri når 821 km. Skillnaden landar på 162 km, nästan 20 %. De nya siffrorna dök upp i en kinesisk fordonskatalog som ger skattebefrielse.
Det här är nästa kapitel efter modellens registrering i juli. Då avslöjade dokumenten fyrhjulsdrift, en frammotor på 176 kW — ungefär 239 hästkrafter — och en bakmotor på 291 kW, cirka 396 hästkrafter, samt 21-tums fälgar och en toppfart på 250 km/h. Tesla har ännu inte officiellt bekräftat namnet Performance, så att lägga ihop de två motorernas effekt och presentera resultatet som en bekräftad systemeffekt vore förhastat.
659 km säger en hel del om bilens positionering. Den nuvarande officiella kinesiska modellserien omfattar Model Y Long Range RWD med 821 km CLTC, den fyrhjulsdrivna Long Range på 750 km, samt den sexsitsiga Model Y L som anger 751 km. Räknar man på det hamnar den kommande sportiga versionen omkring 19,7 % efter den långdistansstarka bakhjulsdrivna modellen, och cirka 12,1 % efter dagens AWD.
Orsaken är inte ett mindre batteri. De redovisade uppgifterna anger samma kapacitet på 78,4 kWh och samma batteripaketvikt på 448 kg. Bilens tjänstevikt stiger till 2 027 kg — 35 kg mer än dagens kinesiska Long Range AWD. Lägg därtill breda 21-tumsdäck och en kraftfullare tvåmotorslösning, som oundvikligen flyttar prioriteringen från maximal effektivitet mot kördynamik. Versionens mått är 4 796 x 1 920 x 1 611 mm, med ett hjulbas på 2 890 mm.
Priset har ännu inte offentliggjorts. I Kina börjar den vanliga Model Y på 263 500 yuan — motsvarande ungefär 33 100 euro —, medan den sexsitsiga Model Y L börjar på 339 000 yuan, omkring 42 600 euro. En sak är redan klar: Tesla delar nu upp sitt sortiment inte bara efter drivlina, utan även efter räckvidd och användningsområde.
Samtidigt har konkurrensen blivit märkbart tuffare. Xiaomi YU7 erbjuder upp till 835 km CLTC, och dess grundversion lanserades till 253 500 yuan — 10 000 yuan billigare än grundmodellen av Model Y. Även inom Model Y-familjen sker expansionen i en annan riktning: den förlängda, sexsitsiga L-versionen fungerar redan som ett familjevänligt alternativ till standardkarossen.
Tidpunkten är känslig för Tesla. I juli sålde bolaget 27 249 fordon i Kina — en minskning med 32,91 % jämfört med året innan —, där Model Y stod för 25 158 enheter, mer än 92 % av de lokala leveranserna. Performance blir alltså inte bara den snabbaste kinesiska Model Y någonsin. Den måste bära just den modellinje som i dag håller uppe nästan hela den lokala efterfrågan på Tesla.
Fram till den officiella lanseringen återstår två centrala okända faktorer — priset och den bekräftade systemeffekten. Räckvidden är däremot redan avgjord: för toppfarten på 250 km/h ger köparen upp ungefär en femtedel av den sträcka som 821 km långa Long Range erbjuder.
