Partikelfilter, SCR-katalysator, AdBlue — på pappret borde en modern diesel slitas ut snabbare än sina föregångare som saknade all reningsutrustning helt. Fords tekniska chef för diesel, Dave Ives, håller inte med. Enligt honom klarar Power Stroke en miljon miles, ungefär 1,61 miljoner kilometer, förutsatt att bilen underhålls på rätt sätt. Det är en ingenjörsbedömning, inte ett officiellt garantivärde från tillverkaren, men ett djärvt påstående i alla fall.
Ives huvudargument är en specifik Ford Super Duty från 2011, som företaget köpte tillbaka från ägaren. Mätaren visade omkring 860 000 miles. Det avgörande: partikelfiltret DPF och SCR-systemet med AdBlue var fortfarande original — ingen hade tagit bort dem för att pressa ut extra livslängd.
Det finns dock ett förbehåll. Källan hävdar inte att dessa 860 000 miles kördes på en och samma motor utan större reparationer, och den redovisar inte hela servicehistoriken. Att göra det här enskilda exemplaret till ett bevis för motorns verkliga livslängd vore att dra det för långt.
Dagens 6,7-liters Power Stroke är onekligen mer komplex än någon tidigare diesel. Insprutningssystemet arbetar med tryck upp till 36 000 psi, och standardversionen ger 475 hästkrafter. Ford betonar att hållbarheten inte har hamnat i skymundan — det är den tekniska komplexiteten som ökat, inte prioriteringarna.
Ives döljer inte att övergången till modern reningsteknik inte varit smärtfri för Ford. ”Vi har gått igenom en del inlärningskurvor”, medger han. Men enligt honom borde högre insprutningstryck, striktare toleranser och mer komplex turboladdning inte automatiskt betyda kortare livslängd.
Den verkliga slutsatsen är betydligt mer nykter än rubriken om en miljon miles. Inte ens en Ford-ingenjör lovar den siffran till varje Super Duty-ägare. Det som avgör är inte fabriken — utan hur bilen sköts i vardagen.
Ford visade tidigare upp Expedition Police Responder för modellåret 2028.
