För ett år sedan dök namnet Flachbau RS upp i patentansökningar — och alla började genast spekulera i om Porsche skulle föra tillbaka den legendariska sneda nosen till serietillverkning. Svaret visade sig vara mycket mer exklusivt än någon gissning. Den färdiga bilen finns verkligen, men det rör sig om ett enda kundprojekt inom Sonderwunsch-programmet, byggt på en nästan ny 911 GT2 RS av generationen 991.2. Porsche, Manthey och relaterade avdelningar lade tre år på utveckling och testning. En enda bil. Tre år. Det här namnet är värt att komma ihåg.
Motorn har ingenting med saken att göra — och det är kanske den största överraskningen. Den 3,8-liters dubbelturboladdade boxermotorn förblev mekaniskt fabriksstandard, precis som i en vanlig GT2 RS med Weissach-paket, och grundmodellen GT2 RS toppfart ligger på 340 km/h. All uppmärksamhet gick till fronten, som fick designas om helt för de låga stänkskärmarna i stil med tävlings-Porschen 935/78: kompakta LED-enheter, ventilationsspringor ovanför hjulen och till och med en ombyggd mekanism för tanklocket — med den nya stänkskärmsformen fick den gamla helt enkelt inte plats längre.
Trots det lyckades Flachbau RS gå ner 31,6 kg jämfört med donatorbilen — och det trots att GT2 RS redan var en av de lättaste 911:orna i modellprogrammet. Ur kupén försvann infotainmentsystemet, högtalarna, ljudisoleringen, golvbeklädnaden och till och med kabelsträckor som inte längre försörjde något. Bak växte en ny justerbar vinge fram — konstruktionsmässigt härstammar den från 911 GT3 R rennsport. Resultatet imponerar: i den mest aggressiva inställningen, vid 340 km/h, tar bakaxeln ensam emot omkring 554 kg nedåtriktad kraft.
Den historiska referensen här är allt annat än subtil. Nosens form går tillbaka till Porsche 935/78, med smeknamnet Moby Dick, och gatuversionerna av Flachbau från 1980-talet blev en av de sällsyntaste fabriksvarianterna av 911 som någonsin byggts — bara 948 exemplar under hela decenniet. Porsche har redan tagit tillbaka 935 en gång, 2018: då byggdes 77 rena bankbilar på mekaniken från GT2 RS. Men den här gången blir det ingen ny serie.
För den här bilen är inte början på en ny serie — den är slutet på en serie innan den ens hann börja. Porsche kopplar det registrerade namnet Flachbau RS uteslutande till detta enda projekt; det talas inte om någon serieproduktion, inte ens en begränsad sådan. Förra årets fråga — ”hur kommer den nya Flachbau att se ut?” — kan nu betraktas som avklarad: det handlar inte om en ny utrustningsnivå för 911, utan om en demonstration av hur långt Sonderwunsch-programmet i dag är berett att gå för en enda kund.
