Mazda har just utmanat Subaru — och gjorde det inte med en tv-reklam. Med 76 510 sålda CX-50 sedan årsskiftet hade märket goda skäl att göra just denna crossover till ansiktet utåt för den nya outdoor-kampanjen i Nordamerika. I juli ökade modellen med 26 %, vilket förde den cirka 1 750 enheter före CX-5. Mazda är nu den exklusiva bilpartnern till Treks offroad-tävlingsprogram.
Det handlar om ett flerårigt samarbete med lagen Trek-Unbroken XC och DH, samt gravelprogrammet Trek Driftless. Mazda kommer att förse idrottare och personal med outdoor-anpassade CX-50 att använda under tävlingar och evenemang. Någon serietillverkad specialversion CX-50 Trek har inte presenterats.
Valet framstår som mer konsekvent än ett vanligt reklamavtal. CX-50 utvecklades från början för körning utanför asfalten: amerikanska versioner har fyrhjulsdrift i-Activ AWD och ett Off-Road-läge som standard, medan Meridian Edition får 18-tums fälgar med terrängdäck. Under första halvåret 2026 nådde CX-50 64 819 sälj i USA jämfört med 62 692 för CX-5 — en ökning på 38,2 % jämfört med året innan.
Marknadsdirektör Brad Audet vid Mazda North American Operations förklarade logiken bakom samarbetet så här: ”Rörelse har alltid stått i centrum för varumärket Mazda — inte bara som ett sätt att ta sig från en plats till en annan, utan som ett sätt att berika våra liv. Trek delar den övertygelsen, vilket gör att det här partnerskapet känns naturligt. Tillsammans kommer vi att stötta fantastiska idrottare och gemenskaper som gör offroadcykling till ett så inspirerande uttryck för äventyr och mänsklig potential.”
Pressmeddelandet om Mazda-Trek-partnerskapet formulerar den gemensamma tanken ännu mer rakt på sak: ”Trek och MNAO skapar produkter som hjälper människor att utforska nya platser, tillbringa mer tid utomhus och skapa minnesvärda upplevelser. Oavsett om det handlar om en favoritgrusväg eller vägen till nästa cykelled, förenas båda varumärkena av kärleken till äventyr.”
I praktiken lyfter Mazda CX-50 från att bara vara ”den mer terränganpassade Mazdan” till en fristående livsstilsprodukt riktad till en publik som den amerikanska marknaden länge förknippat med fyrhjulsdrivna Subaru. Rent tekniskt har inget ändrats på bilen — det som har ändrats är rollen den nu spelar inom varumärket.
Det verkliga testet här är varken en ny motor eller en ansiktslyftning, utan de kommande försäljningssiffrorna. Kan CX-50 behålla sitt försprång mot CX-5? Om så sker kommer samarbetet med Trek inte längre att se ut som ett imageexperiment, utan som bekräftelsen på en ny ledare i Mazdas amerikanska SUV-sortiment.
