Mitsubishi har ännu inte sagt ett ord om detta. Ändå diskuterar branschen redan Delica D:6 som om den redan stod i showroomen. Det handlar om en PHEV-version prissatt mellan 5,8 och 7 miljoner yen. Men här finns den avgörande nyansen — Mitsubishi har hittills inte presenterat någon serietillverkad modell med det namnet. Siffrorna för effekt, räckvidd och pris, publicerade av den japanska tidskriften Response, är en prognos — inte en fabriksspecifikation.
Ryktena uppstår ändå inte ur tomma intet. Redan 2023 visade Mitsubishi konceptet D och kallade det uttryckligen en föraning om den kommande Delica-familjen. Konceptet kombinerade PHEV-teknik, elektrisk fyrhjulsdrift och systemet S-AWC — just de lösningar som nu tillskrivs den förmodade D:6:an.
Enligt den japanska tidskriften kan dagens 2,2-liters diesel få ge vika för ett system med en 2,4-liters bensinmotor och två elmotorer. Cirka 300 hästkrafters systemeffekt och 80–100 km elektrisk räckvidd förutspås. Men varken dessa siffror eller avskedet från dieseln har officiellt bekräftats av Mitsubishi. Prishöjningen ser däremot ut att bli märkbar — frågan är inte om, utan hur mycket det kommer att göra ont.
Dagens Delica D:5 börjar i Japan på 4,51 miljoner yen, medan den dyraste huvudutrustningsnivån börjar på 4,9445 miljoner yen. Alla nuvarande versioner har diesel och fyrhjulsdrift, med en typgodkänd förbrukning på 12,9 km/l, motsvarande cirka 7,8 l/100 km. Mot den bakgrunden skulle de förväntade 5,8 miljoner yen innebära en ökning på minst 1,29 miljoner yen jämfört med dagens startpris. Inte lite.
Övergången till PHEV skulle kunna förklara en del av skillnaden: dagens Outlander PHEV använder redan en 2,4-liters motor, två drivande elmotorer och ett batteri på 22,7 kWh, som i japansk specifikation ger upp till 106 km elektrisk räckvidd. Just därför verkar ryktet om ett liknande upplägg för Delican tekniskt trovärdigt. Men trovärdigt är inte samma sak som bekräftat — det är två olika saker.
Intresset för D:6 eldas ytterligare på av en annan Mitsubishi-nyhet. Märket har redan officiellt tillkännagett att Pajero återvänder hösten 2026, efter sju års frånvaro från den japanska marknaden. Dilemmat som Response tar upp — ”Pajero eller Delica” — blir därmed ganska verkligt för den framtida köparen — med skillnaden att Pajero redan är bekräftad av tillverkaren, medan D:6 tills vidare förblir en efterlängtad fortsättning på D:5:ans nästan tjugoåriga historia.
Tarantas.news rapporterade tidigare att Mitsubishi Pajero var den mest omtalade bilnyheten i Responses julirankning. Till skillnad från ryktena om Celica och GR Camry är dess återkomst redan bekräftad: premiären äger rum hösten 2026.
