Provkörning blir det inte — men bara det faktum att nya Bentley Flying Spur äntligen dyker upp fysiskt i Japan är en nyhet i sig. Den 21 augusti ger sig sedanen ut på en turné till sju officiella återförsäljare i landet. Ändå finns ingen anledning att dra förhastade slutsatser: det här är ingen försäljningsstart, utan en visning. Bentley har tagit emot japanska beställningar sedan den 3 juni, men kunderna får sina bilar först under fjärde kvartalet 2026 — produktionen startar i september i Crewe.
Den största visuella chocken har redan skapat sin egen nyhetsvåg: för första gången sedan 1962 överger en Bentley-sedan parade strålkastare till förmån för en enkel lampenhet. Även grillen, baklysena och bagageluckan har ändrats — fronten är nästan omöjlig att känna igen.
Det som verkligen fångar Japans intresse är ändå återkomsten av Flying Spur S. Den 4,0-liters V8-motorn samarbetar med en elmotor och levererar tillsammans 680 hästkrafter och 930 Nm, med kraft från ett batteri på 25,9 kWh. Accelerationen 0-100 km/h tar 3,7 sekunder, toppfarten når 308 km/h. Chassit bjuder på aktiv fyrhjulsdrift, Bentley Dynamic Ride, bakhjulsstyrning och, nytt för S-modellen, en elektroniskt styrd differentialbroms (eLSD).
Man kunde tro att det gör den till flaggskeppet. Så är det inte: S-modellen med 680 hästkrafter är långt ifrån toppen av modellprogrammet. Standard Flying Spur med High Performance Hybrid når samma 680 hästkrafter, medan Flying Spur Speed går om med 782 hästkrafter och 1 000 Nm. Bokstaven S betecknar här alltså en sportigare chassiinställning och karaktär, inte maximal effekt — bra att veta för att inte gå vilse i modellprogrammet.
Förtydligandet kommer lägligt. I juni satte de flesta japanska medier just 680 hästkrafter och övergången till enkla strålkastare i rubrikerna, utan att gräva särskilt mycket djupare. Nu förskjuts nyheten från tekniskt till kommersiellt — bilen når fysiskt fram till japanska showrooms medan kunderna fortfarande väntar på sina beställningar.
Samtidigt förbereder Bentley ett betydligt större skifte: märkets första serietillverkade elektriska crossover, som blir en fristående modell vid sidan av Flying Spur, Continental GT och Bentayga. Mot den bakgrunden framstår dagens Flying Spur som en övergångslösning för märket — den stora V8-motorn överlever, men fungerar numera bara inom en elektrifierad drivlina.
Det viktiga är inte starten på återförsäljarturnén den 21 augusti, utan leveransstarten under fjärde kvartalet. Först då blir det klart vilka versioner av Flying Spur som verkligen når de första japanska kunderna och hur det lokala modellprogrammet kommer att se ut.
