Geely har slutat slingra sig. Tanken på att använda Volvos europeiska fabriker för att bygga egna bilar har gått från samtalsstadiet till en konkret tidsplan: massproduktionen av premiummodeller från Geely Automobile-ekosystemet ska enligt planen starta 2028. Exakt vilken fabrik och vilka modeller det handlar om har ännu inte offentliggjorts — och det är just detta som förblir projektets största frågetecken.
Enligt Jiemian var det An Conghui som avslöjade tidsplanen under Geely Automobiles konferens om halvårsresultatet. Enligt honom ska Volvos europeiska fabriker bli en viktig produktionsbas för koncernens dyra modeller.
Så sent som i våras lät uttalandena betydligt försiktigare. I mars talade Geely-grundaren Li Shufu och Volvo Cars vd Håkan Samuelsson bara om möjligheten att utnyttja ledig kapacitet vid Volvos fabriker i Sverige, Belgien och Slovakien — utan något konkret startdatum. Nu finns ett sådant: 2028.
Och en av fabrikerna förbereder sig redan konkret för den nya rollen. I sin kvartalsrapport för andra kvartalet 2026 slog Volvo Cars rakt ut att en högre kapacitetsutnyttjande vid fabriken i belgiska Gent kan omfatta kontraktstillverkning av bilar från andra märken. Utöver Gent och svenska Torslanda bygger Volvo också en fabrik i Košice — företagets aktuella jobbannonser pekar mot produktionsstart i Slovakien redan 2027.
Det är inte heller Geelys enda europeiska drag. I juli slöt bolaget ett avtal med Ford om ett samriskbolag vid fabriken i Valencia. Från 2028 ska två eldrivna SUV:ar av märket Geely rulla av bandet där; Geely får 34 procent av samriskbolaget, medan Ford behåller resterande 66 procent.
Sammantaget håller 2028 på att bli Geelys stora ögonblick för lokalisering i Europa, på två fronter samtidigt: via Fords fabrik och via Volvos produktionssystem. Upplägget gör det möjligt att utnyttja redan befintlig kapacitet i stället för att bygga flera nya fabriker från grunden.
Det är inte uteslutet att modeller från Zeekr och Lynk & Co kan hamna i Volvos fabriker, bland annat Zeekr 9X, en kommande 8X eller Lynk & Co 900. Geely har dock ännu inte offentliggjort konkreta märken, modeller, fabrik eller produktionsvolymer. Nästa riktiga test blir just produktionsprogrammet — utan det är det fortfarande för tidigt att tala om europeisk montering av någon specifik Zeekr eller Lynk & Co.
