Ingen såg detta komma. C-Klass har precis fått den mest omfattande tekniska uppdateringen i sin historia — och förändringarna slutar långt från vid en ny grill.
Sedan och kombi håller fortfarande fast vid förbränningsmotorn — det är oförändrat. Nästan allt runt omkring den är däremot nytänkt: reviderade motorer, ny elektronik, skarpare körassistenter och ett fräscht utseende. Beställningar i Tyskland öppnar den 18 augusti 2026.
Basmodellen C 200 Sedan börjar på 48 844 euro inklusive moms.
Under huven spelar den uppdaterade tvålitersbensinmotorn M 254 EVO med elektrisk tilläggskompressor huvudrollen. C 200 ger nu 177 hk, C 250 klättrar till 218 hk, och C 300 når hela 258 hk. Och det är inte allt: 48-volts startgeneratorn kan på alla versioner tillfälligt lägga till upp till 17 kW och 205 Nm.
Men det verkliga kraftargumentet är laddhybriden C 400 e 4MATIC: 395 hk och 650 Nm. Batteriet med 19,53 kWh användbar kapacitet ger upp till 100 km elektrisk räckvidd enligt WLTP-cykeln, och kan laddas med likström på upp till 55 kW.
Förändringarna stannar inte vid drivlinan. Den valfria bakhjulsstyrningen minskar vändradien med 43 cm, ner till 10,64 meter. Inuti kupén kör fjärde generationens MBUX på den nya MB.OS-plattformen: den virtuella assistenten använder nu ChatGPT, Microsoft Bing och Google Gemini. De nya DIGITAL LIGHT-strålkastarna med mikroLED-teknik utvidgar det belysta området med cirka 40 % — samtidigt som energiförbrukningen minskar med upp till 50 %.
Revolution? Inte riktigt: förbränningsmotorn står kvar där den alltid varit — och det är precis det som gör en klassisk C-Klass klassisk. Men när det gäller elektronik, hybriddelar och körassistanssystem har modellen tydligt närmat sig sina dyrare Mercedes-sysk on. Märket vill uppenbarligen inte längre att dess instegssedan ska se ut som den fattiga släkten.
