Vid slutet av juni hade Pony.ai färre än 2000 robotaxibilar faktiskt i drift. I dag passerar enbart bolagets utlandsportfölj av kontrakt redan 4000 fordon. Det är inget tryckfel: det kinesiska självkörande bolaget skriver kontrakt snabbare än det hinner bygga bilarna. Haken är att de där 4000 fordonen ännu inte kör i en enda stad — officiellt handlar det om avtal i olika förhandlingsstadier.
Den mest konkreta delen av planen är Europa. Pony.ai och Uber har kommit överens om att sätta in mer än 2000 robotaxibilar i fem städer. Startpunkten är Zagreb, följt av fyra europeiska städer till — och partnerna siktar även på fortsatt expansion i Mellanöstern. Rollerna är tydligt fördelade: Pony.ai levererar det autonoma systemet på nivå L4 och den operativa kompetensen, Uber sköter bokning, betalning och kundtillgång, medan lokala partner kan ta hand om underhållet av flottorna.
Skillnaden mellan det som faktiskt kör och det som är signerat på pappret visar tydligast hur stora Pony.ais ambitioner är. Till slutet av 2026 vill bolaget ha fler än 3500 robotaxibilar i drift över hela världen. Det betyder att enbart utlandskontrakten, över 4000 fordon, redan överträffar det målet — även om siffrorna inte går att jämföra direkt: 1975 och 3500 avser den faktiskt utplacerade flottan, medan 4000-plus avser portföljen av framtida internationella projekt.
Pengarna börjar samtidigt strömma in på riktigt. Under andra kvartalet hoppade intäkterna för Robotaxi-divisionen med 691,2 %, till 12,1 miljoner dollar. De totala kvartalsintäkterna nådde 36,2 miljoner dollar, medan nettoförlusten tvärtom krympte med 14,9 %, till 45,4 miljoner dollar. Betalda resor gav 849,3 % mer intäkter än ett år tidigare — en tillväxt som de flesta självkörande startupbolag bara kan drömma om.
”Vi kommer att fortsätta genomföra våra planer för hela året, och vi är övertygade om att vi kan överträffa vårt årliga intäktsmål för Robotaxi-tjänsterna”, säger Pony.ais vd James Peng.
Nästa hinder handlar inte längre om produktionskapacitet. Tusentals fordon kräver godkännanden från myndigheter, godkända driftszoner, lokala operatörer och en separat kommersiell lansering i varje stad. Pony.ai har inte gett någon tidsplan för den internationella portföljen på över 4000 fordon; för de europeiska 2000-plus lovar bolaget likaså att avslöja detaljerna stad för stad.
