Bara 1 100 dollar skiljer den utfasade Corvette E-Ray från sin efterträdare, Grand Sport X, i grundläggande MSRP. Ändå hoppar den samlade effekten från 655 till 721 hästkrafter. Hela historien ryms i en mening: Chevrolet byter ut sin mest prisvärda hybrid med fyrhjulsdrift mot en märkbart starkare bil, nästan utan prishöjning. Just därför väger starten på monteringen av de första kundbilarna tyngre än en vanlig produktionsmilstolpe.
Enligt en inofficiell produktionstracker för Corvette rullade de första kund-Grand Sport X av produktionslinjen vid Bowling Green Assembly den 17 augusti, och en del av bilarna har redan gått vidare till leveransfasen. C8Tracker betonar själv att de inte har någon koppling till General Motors eller Chevrolet och att deras uppskattningar bygger på offentliga data — därför kan detta datum ännu inte betraktas som en officiellt bekräftad start på serieproduktionen.
Den här skillnaden syns även i Chevrolets egen kommunikation. Den aktuella sidan för Grand Sport X visar fortfarande förserieexemplar och anger tillgänglighet hösten 2026. Fabriksfasen verkar, enligt tredjepartsdata, redan ha startat. Den officiella försäljningslanseringen har inte det.
Grand Sport X ersätter E-Ray och behåller dess grundidé: V8:an driver bakhjulen, elmotorn framaxeln. Men tekniken har förändrats. I stället för den 6,2-liters LT2 används nu den nya atmosfäriska 6,7-liters LS6, som ensam ger 535 hästkrafter; den främre elmotorn lägger till ytterligare 186 hästkrafter. Chevrolet uppger en sammanlagd effekt på 721 hästkrafter, fyrhjulsdrift eAWD och ett batteri på 1,9 kWh.
Det är en ökning på 66 hästkrafter jämfört med E-Ray, ungefär 10 %. Den utfasade E-Ray börjar på 108 600 dollar exklusive leveransavgift, medan grund-MSRP för Grand Sport X är 109 700 dollar. Med den obligatoriska leveransavgiften hamnar den nya GSX:en på 112 195 dollar. Chevrolet bekräftade det priset redan i våras.
Förändringarna stannar inte vid effekten. Grand Sport X får den större V8:an, en främre elmotor härledd från ZR1X-arkitekturen, kolkeramiska bromsar som standard samt de hybrida körlägena Endurance, Qualifying och Push-to-Pass. Det elektriska Stealth Mode gör det möjligt att köra utan att starta V8:an upp till 80 km/h.
Chevrolet planerade tidigare att inleda produktionen av den vanliga 2027 års Corvette den 8 juni, medan Grand Sport X förblev utan eget startdatum. I juli fick återförsäljarna klartecken att ta emot detaljhandelsbeställningar på GSX. Nu avslutar nyheten om de första kundbilarna nästa länk i den kedjan, även om Bowling Green ännu inte har publicerat officiella produktionssiffror för Grand Sport X.
Nästa kontrollpunkt blir inte ännu en tracker, utan Chevrolets första officiella bekräftelse, eller data från National Corvette Museum om produktionen av Grand Sport X. Tills vidare håller tillverkaren fast vid formuleringen ”tillgänglig hösten 2026” för modellen.
