Bugatti har inte bekräftat en Tourbillon med tre pedaler. Men idén om en äkta manuell växellåda diskuteras redan på högsta ledningsnivå i företaget — och det låter mycket mer allvarligt än bara fansens önsketänkande.
Under Monterey Car Week svarade Mate Rimac så här när Road & Track frågade om en sådan bil: ”Ja, absolut. Absolut. Jag håller med till hundra procent. Föreställ er en V16 med manuell växellåda. En riktig manuell”.
Han uppgav varken form eller tidsplan för ett eventuellt projekt. Men den här enda meningen har redan gett upphov till rubriker av typen ”manuell Bugatti bekräftad” — även om det formellt sett inte stämmer.
Och just här ligger poängen: det handlar inte bara om att skruva fast en spak i stället för växelpaddlar. Tourbillons bakre drivenhet kombinerar en 8,3-liters atmosfärisk V16, en 8-växlad dubbelkopplingslåda, en momentvektorerande differential och en bakre elmotor på 250 kW. Hela enheten väger bara 430 kg. Ytterligare två elmotorer arbetar på framaxeln, och systemets sammanlagda effekt når 1800 hästkrafter.
V16-motorn ensam levererar 1000 hästkrafter vid 9000 varv per minut och 900 Nm vridmoment. Det betyder att en riktig manuell växellåda inte skulle vara en kosmetisk förändring — den skulle kräva en total ombyggnad av hela logiken: bakre elmotorn, hybridstyrningen och momentfördelningen måste integreras på nytt från grunden. Det handlar inte om att lägga till en kopplingspedal och en spak — det är en helt ny arkitektur. Dagens Tourbillon är begränsad till 250 exemplar, med priser från 3,8 miljoner euro.
Märket har ändå ett prejudikat — och ett rejält sådant. EB110 använde en äkta sexväxlad manuell låda med kort spakväg, en 3,5-liters V12 med fyra turboaggregat och fyrhjulsdrift med en momentfördelning på 27:73. Beroende på version levererade motorn 560–610 hästkrafter. EB110 förblir den senaste moderna Bugatti-bilen för landsväg med klassisk manuell växellåda — i snart tre decennier nu.
Det mest realistiska scenariot just nu är inte en ny serietillverkad variant av Tourbillon, utan ett unikt engångsprojekt. Bugatti driver redan Programme Solitaire, skapat särskilt för unika bilar i ett enda exemplar. Road & Track nämner också detta program som ett möjligt hem för en manuell V16. Men tills vidare är det bara en möjlig utvecklingsriktning — ingen aviserad bil.
