35 mm. En liten siffra för en kaross — men den hamnar precis där passagerarna kommer att märka den. ShortsCar har noggrant granskat en ny förserieprototyp av sjätte generationens Kia Sportage, och redan det första fyndet är värt att stanna upp vid: hjulbasen mättes till cirka 2 790 mm, jämfört med officiella 2 755 mm på dagens koreanska Sportage. Och det är inte allt — på samma prototyp upptäcktes för första gången 20-tumsfälgar med Michelin Pilot Sport-däck — dagens koreanska modell stannar på max 19 tum.
Man bör ändå inte rusa iväg med den enkla uträkningen. Dagens Sportage finns i olika karossversioner: den koreanska bilen har en hjulbas på 2 755 mm, medan den europeiska femte generationens version stannar på bara 2 680 mm. Att påstå att "den europeiska Sportagen bara växer med 35 mm" är därför förhastat. Kia har ännu inte avslöjat måtten för sjätte generationen och har inte heller bekräftat om en separat kortare kaross för Europa alls kommer att finnas kvar.
Designförändringen syns däremot redan tydligt på prototypen. Fronten har blivit märkbart mer upprätt, motorhuv och skärmar påminner om den elektriska EV5, en kamera är integrerad i grillen, med en radar placerad nedanför. Bak väntas vertikala, rektangulära baklyktor med blinkers placerade lågt. En sak Kia inte har gett sig på: infällda dörrhandtag. Testbilen behåller vanliga mekaniska handtag. Dessa detaljer gäller dock tills vidare bara det upptäckta exemplaret, inte en bekräftad produktionsspecifikation.
Det verkliga språnget verkar vänta i kupén. Källan talar om en ny ratt och en stor Pleos Connect-skärm — och det är inte tomma ord, eftersom plattformen redan är officiell. Hyundai Motor Group lanserade den 2026 och planerar att gradvis utvidga den till Hyundai, Kia och Genesis, och växa Pleos Connect-flottan till omkring 20 miljoner fordon fram till 2030. Skärmdiagonalen på 17 tum och dess debut just på Sportage har Kia dock inte bekräftat separat.
Inte heller motorerna är slutgiltigt fastställda. Enligt Korean Car Blog kan utbudet i Sydkorea och Europa övergå helt till MHEV, HEV och PHEV — utan en enda oelektrifierad version kvar. Det skulle stämma med riktningen dagens modellprogram redan rör sig i: dagens Sportage HEV erbjuds redan med ett 239 hästkrafters drivpaket, så vändningen känns nästan oundviklig. Men Kia har ännu inte publicerat ett officiellt motorprogram för NQ6, och källor fortsätter att förvänta sig en separat bensinversion för den amerikanska marknaden.
Insatserna för Kia är här högre än vid ett vanligt generationsskifte. Sportage är märkets mest sålda modell i världen: 2025 sålde Kia 569 688 exemplar. De extra millimetrarna i kupén, den nya elektroniken och vändningen mot hybridisering rör därmed märkets största globala produkt, inte en experimentell modell.
Nästa verkliga prövosten blir det officiella avslöjandet av måtten. Det kommer att visa om 2 790 mm blir serievärdet för den globala Sportage, eller om det bara gäller en enda långhjulbasspecifikation av prototypen. Fram till dess bör 20-tumsfälgarna, 17-tumsskärmen och sammansättningen av hybridutbudet betraktas som preliminära uppgifter.
