Nya Volvo EX60 skapar en uppståndelse ingen såg komma — inte på grund av acceleration, inte på grund av designen, utan på grund av en enda funktion. Plus-versionen saknar strålkastarspolare. Och de går inte att beställa separat. Vill man ha funktionen som svenska Volvobilar haft i decennier måste man gå upp till Ultra. Det innebär ytterligare 80 000 kronor, för exakt samma drivlina.
Siffrorna talar för sig själva: bakhjulsdrivna EX60 P6 Plus kostar i Sverige från 689 000 kronor, P6 Ultra från 769 000. Samma skillnad på 80 000 kronor skiljer även versionerna P10 och P12 åt. Slump? Nej — det är priset för ett tillval Volvo bestämt sig för att sluta sälja separat.
Att kalla summan för ”priset på spolarna” vore ändå orättvist. Ultra får samtidigt HD Pixel-strålkastare, ljudsystem från Bowers & Wilkins, elektrokromt panoramatak, mer påkostad inredning och 360-graderskamera. Men faktum kvarstår: på Plus saknas spolarna helt enkelt. På Ultra finns de — i paket med HD Pixel-optiken, aldrig sålda separat.
Grundutförandet Plus får nöja sig med enklare Matrix LED-strålkastare. I Sverige är det ingen bagatell. På vintern täcker snö, salt och vägsmuts ljusytan redan efter några kilometer, och strålkastarspolare har i decennier setts som en självklarhet på en Volvo. En del köpare förväntade sig dem redan på en välutrustad Plus — och blev besvikna när de saknades.
Här kommer den oväntade bieffekten av pristillägget: den dyrare Ultra tar dig inte nödvändigtvis längre. Den officiella svenska konfiguratorn anger upp till 611 km för P6 Plus, mot 600 km för P6 Ultra; för P10 är det 660 km mot 648 km. Rikare utrustning och andra fälgar nafsar lite på det officiella WLTP-värdet. Bara P12 förblir opåverkad — 810 km i båda versionerna.
Modellen i sig fick ändå en stark start. Redan i våras räknade Volvo in över 3 000 EX60-beställningar i Sverige och beslutade att öka produktionen i Torslanda, och de första kundleveranserna inleddes i mitten av juli. Spolarhistorien är alltså ingen flopp för EX60, utan ett omdiskuterat utrustningsbeslut på en bil som ändå säljer bra.
Tarantas.news har tidigare rapporterat att Volvo inleder XC60-produktion i South Carolina innan slutet av 2026. Under det första hela året skulle fabriken kunna bygga minst 20 000 suvar — bara ungefär 13 % av dess totala kapacitet.
