Alla väntade sig ännu en tung terrängbil i stil med 917 och M817 — i stället kom Dongfeng med något helt annat. På den 29:e internationella bilsalongen i Chengdu visade märket upp Mengshi X700, den första modellen i den nya X-serien, och den här bilen valde medvetet bort stegramen. Den självbärande karossen är ingen slump — tillverkaren flyttar öppet fokus från tuff terrängkörning mot stad, familj och lätt offroad under helgerna.
Liten bil är X700 ändå inte. Längden är 5 035 mm, bredden 1 999 mm, hjulbasen hela 2 920 mm, och kupén rymmer fem personer. Uppgivna ramp- och avåkningsvinklar når upp till 30 respektive 31 grader — solida siffror för en bil som siktar på familjesegmentet. Bland tillvalen finns 18- eller 20-tums fälgar, takräcke, extern förvaringsbox eller reservhjul, samt dragkrok godkänd för släp på upp till 2,5 ton.
Men det verkligt intressanta är inte karossen, utan det som döljer sig under den. För X700 är en laddhybridversion och en version med bensindriven räckviddsförlängare aviserade. PHEV-versionen får batterier på 51,46 och 68,1 kWh, med elektrisk räckvidd på upp till 228 respektive 285 km; den senare registrerade EREV-varianten får 51,46 kWh-paketet och upp till 244 km enligt CLTC-cykeln. Plattformen körs på 800 volt — inte längre en lyx, utan standard för en bil med den här positioneringen.
Och sedan har vi Huawei. Tillverkaren bekräftar en lidar med 896 linjer och integration av Huawei Qiankun-teknik — den tillhörande sensorn syns tydligt på bilen som fotograferades i Chengdu. Det är säkrare att inte namnge den exakta ADS-versionen före ett separat officiellt tillkännagivande.
För Mengshi är det här en oväntad vändning: X700 förblir kantig och visuellt terränginriktad, men ideologiskt närmar den sig snarare en stor familje-SUV än sina stegramade syskon. Just därför väger den självbärande karossen tyngre här än ännu ett dekorativt ”terräng”-inslag — det är inte en designdetalj, utan ett ställningstagande om vad X700 vill vara.
