904 hästkrafter under huven på en stegramsjätte – och det är inte ens toppversionen. På den 29:e Chengdu Motor Show 2026 var det just Cherys splitternya undervarumärke Zongheng som oväntat drog uppmärksamheten från huvudmontern. Våra reportrar fotograferade här flera versioner av den massiva stegrams-G700:an – från standardutförandet till en variant förberedd för tuff terrängkörning, med terrängdäck, extrautrustning och den karakteristiska Topfire-stylingen.
Bakom den bruttala uppenbarelsen döljer sig teknik som man inte ofta hittar i en klassisk stegramsterrängbil. G700 bygger på GAIA-plattformen och drivs av ett laddhybridsystem med en 2,0-liters turbomotor och två elmotorer. Den kombinerade effekten uppgår till 665 kW, ungefär 904 hästkrafter, med ett vridmoment på 1135 Nm. Accelerationen till 100 km/h ska enligt uppgift ta 4,6 sekunder. Seriöst.
Måtten matchar ambitionerna: 5198x2050x1956 mm på ett hjulbas på 2870 mm. Ett batteri på 34,13 kWh ger upp till 150 km ren elräckvidd enligt CLTC-cykeln, medan den totala uppgivna räckvidden når 1400 km. Laddning från 30 till 80 procent tar omkring tio minuter – förutsatt att man hittar en tillräckligt kraftfull laddstation.
I Kina börjar G700-familjen på 329 900 yuan, motsvarande cirka 470 000 kronor till aktuell växelkurs. Fabriksversionen Topfire som visas på bilderna kostar betydligt mer: det officiella priset är 424 900 yuan (cirka 605 000 kronor), medan det tidsbegränsade kampanjpriset var 399 900 yuan, alltså ungefär 570 000 kronor.
JETOUR utlovade redan i november 2025 officiellt att föra G700 till den ryska marknaden 2026. Fram till nu saknas dock modellen fortfarande på märkets officiella webbplats bland fordonen med publicerade ryska priser – pris, utrustningsnivåer och exakt lanseringsdatum förblir därmed en öppen fråga.
För Chengdu är G700 inte längre någon premiär: modellen debuterade här redan för ett år sedan, innan den kom till den kinesiska marknaden. Det som är mer intressant på årets mässa är hur familjen växer – vid sidan av de vanliga versionerna rullar Zongheng nu även ut fabriksbyggda terrängvarianter. Och för den framtida ryska versionen handlar den verkliga frågan inte längre om prestanda – där finns inga tvivel kvar. Frågan är hur nära det slutliga priset kommer det kinesiska spannet på 470 000–605 000 kronor, när import och lokal anpassning räknats in.
